Wodór blisko morza. Orlen otwiera stację H2 w Gdyni

Przy stacji paliw nr 650, przy ul. Wielkopolskiej 239 w Gdyni, uruchomiono siódmą w Polsce ogólnodostępną stację tankowania wodoru ORLEN, przeznaczoną dla samochodów osobowych, autobusów i ciężarówek. Kolejne stacje planowane są m.in. w okolicach Portu Gdańsk. A energia z offshore wind będzie niezwykle istotna w produkcji wodoru w skali całej Grupy.

Grupa ORLEN ma już ogólnodostępne stacje tankowania wodoru w Poznaniu, Katowicach, Wałbrzychu, Włocławku, Pile i Płocku oraz na terenie Czech – w Pradze i Litvinovie. Teraz doszła stacja w Gdyni. Jest ona o tyle specyficzna, że dystrybutor wodoru został wkomponowany w "wyspę dystrybutorów", a nie jest wyraźnie oddzielony jak na innych stacjach. Stacja wodorowa w Gdyni została wyposażona w dystrybutor z dwoma punktami tankowania o ciśnieniu 700 bar dla samochodów osobowych oraz 350 bar dla autobusów i ciężarówek. Nowy obiekt oferuje dobową wydajność na poziomie 630 kg wodoru.

Jakub Lubiński, Dyrektor Biura Technologii Wodorowych ORLEN, podkreśla, że Orlen odpowiada za cały proces produkcji i transportu wodoru na gdyńską stację. Wodór jest dostarczany na gdyńską stację z HUB-ów ORLEN we Włocławku i Trzebini za pomocą naczep wodorowych (tzw. bateriowozów), następnie sprężany do zbiorników buforowych stacji i schładzany w momencie rozpoczęcia procedury tankowania pojazdów. Wodór na stacji jest magazynowany w mobilnych naczepach wodorowych o pojemnościach od 500 do 900 kg. Naczepy wodorowe są wymieniane w miarę zużycia wodoru. W okresie wakacyjnym pilotażowe kursowanie na terenie Gdyni ma rozpocząć wodorowy autobus, który będzie korzystać z nowej stacji ORLEN.

- Tankowanie auta osobowego zajmuje około 5 minut, a autobusu około 15 minut. Obiekt jest ogólnodostępny i działa przez całą dobę - mówi Paweł Winnicki, kierownik działu budowy infrastruktury tankowania wodoru w Grupie Orlen. - 6 kg wodoru pozwala samochodowi wodorowemu na przejechanie ok. 500 km. Ta szybkość tankowania i zasięg są ogromnymi argumentami na rzecz samochodów wodorowych.

W Polsce na razie jest mniej niż 200 pojazdów wodorowych, ale największy i szybko rosnący rynek to autobusy. Jeździ ich ponad 150, a kolejne zamówienia są realizowane. Wodór postrzegany jest jako opcja napędów dla transportu ciężarowego. Cena 1 kg wodoru na stacjach Orlen nie przekracza z reguły 69 zł. 

Wodorowy kierunek na porty

W przyszłości stacje wodorowe powstaną również w Warszawie, Krakowie, Bielsku-Białej i Gorzowie Wielkopolskim. Ponadto, na terenie zajezdni autobusowej w Krakowie działa stacja mobilna, na której tankowane są autobusy komunikacji miejskiej. W planach do końca 2028 r. jest także budowa stacji w okolicach Portu w Gdańsku.

– Nowa stacja w Gdyni powiększa naszą krajową sieć o pierwszy obiekt, zlokalizowany na północy Polski, w pobliżu ważnych korytarzy transportowych – jak znajdujące się w odległości niespełna 3,5 km od niej trasy S6 i S7 – dodaje Jakub Lubiński. I dodaje, że jedna z kolejnych stacji może być zlokalizowana przy Porcie w Gdańsku. To naturalnie miejsce, gdzie zapotrzebowanie na to paliwo może być ogromne. Lubiński nie ukrywa też, że same porty mogą być w przyszłości ważnym odbiorcą paliwa wodorowego. - Urządzenia przeładunkowe w portach w przyszłości mogą być napędzane właśnie paliwem wodorowym, widać zainteresowanie branży takimi rozwiązaniami - mówi w rozmowie z Gospodarką Morską Jakub Lubiński.

W polityce wodorowej Orlenu jest jeszcze jeden mocny akcent morski. W przyszłości energia z farm wiatrowych Grupy Orlen może służyć do produkcji zielonego wodoru. W godzinach nadprodukcji, gdy energia z morza nie będzie wykorzystywana przez konsumentów i przemysł, może ona służyć właśnie do produkcji zielonego wodoru przy zastosowaniu elektrolizy. Określenie "zielony wodór" wskazuje, że energia do jego wytworzenia pochodzi z OZE, co ma znaczenie dla transformacji energetycznej.

Ważne w skali Europy

Obiekt w Gdyni powstał jako element projektu „PureH2”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu Connecting Europe Facility (CEF), w formule CEF Blending Facility. Zgodnie ze strategią wodorową – w perspektywie długoterminowej 2030+, ORLEN ma ambicje budowy 0,9 GW łącznej mocy źródeł wytwarzania wodoru z wykorzystaniem technologii elektrolizy oraz przetwarzania odpadów komunalnych.

Nowe stacje systematycznie powstają jako element transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), ułatwiając podróże pomiędzy poszczególnymi lokalizacjami w Polsce i Europie. W ciągu dwóch lat ORLEN planuje budowę sieci 27 stacji tankowania wodoru dla transportu indywidualnego, publicznego i towarowego, drogowego oraz kolejowego w Polsce.