pc
O włos od tragedii. Do niebezpiecznego zdarzenia doszło pod koniec lipca na Motławie w Gdańsku. Mimo że kładka na Ołowiankę była już do połowy opuszczona i świeciło się czerwone światło, kapitan statku Żeglugi Gdańskiej „Danuta” podjął decyzję o przepłynięciu pod nią. Nikomu nic się nie stało, jednak do zderzenia brakowało zaledwie sekund.
Do zdarzenia na Motławie doszło dokładnie 25 lipca o 15:31. Co istotne, zgodnie z harmonogramem, opuszczanie kładki rozpoczęło się o godz. 15:30. Proces ten trwa zwykle około 2 minut. Kapitan podjął zatem decyzję o przepłynięciu pod kładką w momencie, gdy trwało już jej opuszczanie.
Sprawę bada policja, która materiał dowodowy skieruje do prokuratury. Zdarzeniem zajmują się także Kapitanat Portu w Gdańsku i Gdański Zarząd dróg i Zieleni. Jak poinformował w rozmowie z portalem GospodarkaMorka.pl Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej, kapitan „Danuty” został ukarany naganą. Wprowadzony zostanie także okólnik przypominający kapitanom Żeglugi Gdańskiej o bezpiecznym zachowaniu przed tą przeprawą.
„Danuta” ma 33,36 m długości, 6,06 m szerokości oraz 0,96 m zanurzenia. Na jej pokładzie zmieści się 220 osób. Gdyby zabrakło sekund, rejs dla pasażerów tego statku mógłby skończyć się tragicznie.
To nie pierwszy incydent, w którym brała udział „Danuta”. Na początku lipca podczas zlotu żaglowców Baltic Sail, kapitan tej jednostki zahaczył o jednen z żaglowców, po czym uderzył w kierownicę kładki na Motławie.
Dramat na pokładzie Steny. Na ratunek wezwano śmigłowiec Marynarki Wojennej
4
Dwa niszczyciele min na Mierzei Wiślanej. Kanał dostępny dla okrętów
00:01:01
Aresztowano polskiego kapitana statku, który zderzył się z greckim okrętem wojennym
Rosjanie podkradli się do lotniskowca. Teraz polują na nich Norwegowie, Amerykanie i Brytyjczycy
Strażacy ugasili pożar na statku. Sytuacja ma być pod kontrolą
Dania pozyska nowe jednostki nadzoru morskiego i stawiania min. Kadłuby powstają w polskiej stoczni Karstensena
Dywizjon Okrętów Podwodnych ma nowego dowódcę. Przed nim wielkie wyzwanie
10 lat od jednej z najbardziej skomplikowanych operacji związanych z katastrofami morskimi w Europie
Royal Navy rezygnuje z nowych niszczycieli na rzecz platform do obsługi bezzałogowców
Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]