ew
20 stycznia 2018 brytyjski kontenerowiec G. Washington należący do grupy CMA CMG stracił z pokładu 137 kontenerów. Brytyjski oddział ds. Badania wypadków morskich (MAIB - ang. Marine Accident Investigation Branch) opublikował właśnie raport w tej sprawie.
Zgodnie z raportem, główną przyczyną wypadku były niedokładne deklaracje masy kontenerów. To właśnie dlatego, dwa lata temu, statek niespodziewanie przechylił się o 20 ° na prawą burtę, zatrzymał się na kilka sekund, a następnie przechylił się o 20 ° w lewo, inicjując przewrócenie się kontenerów. 137 kontenerów wylądowało za burtą, a kolejne 85 uległo uszkodzeniu.
Kontenerowiec był wtedy w drodze z Xiamen w Chinach do Los Angeles w USA.
Dochodzenie MAIB wykazało ponadto szereg próblemów związanych z bezpieczeństwem. Wśród nich wymieniono np. zmniejszoną wytrzymałość konstrukcyjną kontenerów o niestandardowych wymiarach, zły załadunek i luźne zabezpieczenia a także wspomniane już niedokładne delkaracje masy ładunku.
Z pełną treścią raportu można zapoznać się TUTAJ
Marynarze czekali na to prawie 30 lat. Rząd zawiera umowę na nowe okręty podwodne
Royal Navy rezygnuje z nowych niszczycieli na rzecz platform do obsługi bezzałogowców
01:40:08
Promocja oficerska w Akademii Marynarki Wojennej
14
ORP Mewa opuszcza Port Gdynia i wyrusza na półroczną misję
Domniemany jacht Putina opuszcza Bałtyk, eskortowany przez rosyjskie okręty
Szef MON Szwecji: program Orka to punkt zwrotny w relacjach wojskowych w Polską
10 lat od jednej z najbardziej skomplikowanych operacji związanych z katastrofami morskimi w Europie
Prezydent Macron i sułtan Omanu uzgodnili współpracę w sprawie cieśniny Ormuz
MEDEVAC na Bałtyku. Śmigłowiec wysłano z pomocą na wycieczkowiec
W Międzywodziu utonął mężczyzna, ratując dwoje dzieci
Szef dyplomacji Iranu: obce ingerencje w Ormuz tylko zwiększą napięcia
Szef MON: na szczycie w Ankarze NATO musi potwierdzić swoją jedność
![Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]](/files/multimedias/40141/thumb141x86_IMG_3725.jpeg)
Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Gen. Roman Polko: Polska musi odbudowywać Marynarkę Wojenną od podstaw
Gdynia: polsko-szwedzkie konsultacje i podpisanie umowy na okręty podwodne
Wznowienie negocjacji USA-Iran. Rozmowy o Cieśninie Ormuz we wtorek w Katarze
Tankowiec Deliver z rosyjskiej floty cieni jest zablokowany koło Marsylii, trwa śledztwo
Dywizjon Okrętów Podwodnych ma nowego dowódcę. Przed nim wielkie wyzwanie
Brytyjski rząd opublikował plan inwestycji w obronność
De Grasse gotowy do służby. Marine nationale wzbogaca się o atomowy okręt podwodny
Dywizjon Okrętów Podwodnych ma nowego dowódcę. Przed nim wielkie wyzwanie
10 lat od jednej z najbardziej skomplikowanych operacji związanych z katastrofami morskimi w Europie
Royal Navy rezygnuje z nowych niszczycieli na rzecz platform do obsługi bezzałogowców
Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
De Grasse gotowy do służby. Marine nationale wzbogaca się o atomowy okręt podwodny
Promocja oficerska w Akademii Marynarki Wojennej
