Siły morskie Holandii pozyskują nowy okręt przeciwminowy. Przyszły HNLMS Vlissingen przybył do Den Helder

Pierwszy okręt przeciwminowy serii określanej jako City przybył do Den Helder, w związku ze zbliżającym się przekazaniem do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii (Koninklijke Marine). Budowany przez Naval Group jest jednym z planowanych sześciu, jakie mają wzmocnić zdolności przeciwminowe państwa.

Do portu wojennego przyszły HNLMS Vlissingen (M840) wszedł rankiem, 27 lutego. Jak przyznał holenderski resort obrony, nie obyło się bez problemów. Krótko przed cumowaniem w szafie elektrycznej pojawił się dym. Na pokładzie znajdowała się straż pożarna, a sytuacja jest obecnie opanowana. Wkrótce rozpocznie się dochodzenie w sprawie przyczyny zdarzenia. Mimo tych trudności, przybycie okrętu było fetowane z udziałem reprezentantów resortu obrony, władz miejskich Den Helder i kadry sił morskich. Odbyło się też przekazanie protokołu zdawczo-odbiorczego. Jednostka, zwodowana w 2023 roku, jest pierwszą z belgijsko-holenderskiej serii określanej jako typ City, która ma zastąpić stopniowo wycofywane typu Alkmaar/Tripatite, także użytkowane przez te państwa. W planach jest przekazanie ostatnich z nich do Marynarki Wojennej Bułgarii, inne trafiły m.in. do sił morskich Ukrainy.

Jeszcze w tym półroczu nowy okręt ma wejść do służby, ale nim to się stanie będzie poddany próbom zdawczo-odbiorczym, a załoga ma kontynuować szkolenie, nim jednostka zostanie oficjalnie wcielona do służby i wyruszy wykonywać zadania zgodnie z przeznaczeniem. Holenderski resort obrony podkreśla, że HNLMS Vlissingen będzie zapewniał bezpieczeństwo szlakom żeglugowym. Rozważona się też wykorzystanie do zadań w zakresie monitorowania i ochrony krytycznej infrastruktury na dnie morskim, choćby rurociągów i kabli.

Długość okrętów przeciwminowych nowej serii wynosi 82,3 metra. Wyporność sięga 2 800 ton (dla porównania niszczyciele min typu Kormoran II mają długości 58,5 metra z pełną wypornością 900 ton). Prędkość maksymalna to 15 węzłów. Załoga ma liczyć 33 osób, z możliwością zwiększenia do 63, w zależności od celów misji. W wyposażeniu znajdują się system dowodzenia walką Polaris i system misji bezzałogowych (MDMSS) od Naval Group, centrum dowodzenia i kontroli z systemem walki minowej (MWS), sonary: dziobowy iXblue FLS 60 i holowany: ECA T18-M, radary: dozoru morskiego Terma Scanter 6000, śledzenia celów Thales NS50 AESA, dwa systemy monitoringu Sea Eagle FCEO (HD i podczerwień) z dalmierzem laserowym, zestaw komunikacyjny Saab TactiCall ICS, system nawigacji od iXblue. Istotny aspektem są bezzałogowce, w tym AUV ECA A18-M (wyposażony w sonar Exail UMISAS 120), podwodne ECA Seascan MK2 (identyfikacja obiektów podwodnych) i ECA K-STER C (neutralizacja), a także zdolny do trałowania Patria Sonac ACS. W skład uzbrojenia wchodzą armata morska Bofors 40 mm, karabiny maszynowe 7,62 mm MAG, dwie armatki wodne i systemy LRAD (Long Range Acoustic Device). Oprócz tego na pokładzie mogą się też znaleźć latające bezzałogowce UMS Skeldar V-200, dwie łodzie typu RHIB o długości 7 metrów SOLAS Viking RHIB, bezzałogowy pojazd nawodny ECA Inspector 125, wyposażony w sonar Exail FLS-5, a także Wciągnik Exail z pięcioma zintegrowanymi modułami magnetycznymi CTM, suwnica i dźwig rufowy.

Dzięki pokaźnemu zestawowi pojazdów bezzałogowych okręty zyskają znaczne możliwości do działania z myślą o wielodomenowym środowisku morskim. W ten sposób nie będą musiały wchodzić na obszar, na którym mogą znajdować się miny morskie lub inne niebezpieczne obiekty, działając jako wielozadaniowe platformy i podkreślając uzupełnianie się z bezzałogowcami, wykorzystując w pełni zautomatyzowany system do wykrywania, klasyfikowania i neutralizowania niebezpiecznych obiektów pod wodą.

Okręty przeciwminowe typu City powstają w ramach programu rMCM. Kontrakt na realizację programu został przyznany w 2019 roku konsorcjum Naval & Robotics, składającego się z Naval Group i ECA Group ( Exail). Przewiduje on dostarczenie siłom morskim Belgii i Holandii dwunastu okrętów przeciwminowych, a także około stu bezzałogowych pojazdów zintegrowanych z zestawem narzędzi do wyposażenia platform załogowych. Co też istotne, w dalszej mierze przedsięwzięcie ma zakładać dostawę także sześciu kolejnych okrętów dla Marynarki Wojennej Francji (Marine nationale), a wykonawca stara się o pozyskanie kolejnych zamawiających, m.in. wśród państw leżących nad Morzem Bałtyckim.

Aktualnie w służbie jest pierwszy okręt zbudowany dla belgijskiej floty, BNS Ooostende (M940), od października ub.r. Przewiduje się, że dostarczanie do dwóch gotowych jednostek, odpowiednio dla każdego z państw, będzie teraz się odbywało w odstępach półrocznych. W marcu Belgijski Komponent Morski ma otrzymać BNS Tournai (M941), a w grudniu BNS Brugge (M942). Do holenderskich sił morskich jeszcze w 2026 roku ma trafić HNLMS Scheveningen (M841). Naval Group ma przekazać wszystkie 12 okrętów do 2030 roku.

Jak podkreślają służby prasowe sił morskich Holandii, ten okręt znacznie zwiększy bezpieczeństwo krajowej domeny morskiej. Miny i inne ładunki niebezpieczne są stosunkowo tanie i łatwe w produkcji. Państwa „o złych zamiarach” mogą z łatwością je rozmieszczać, aby zablokować kluczowe szlaki żeglugowe i cieśniny. Szacuje się, że na Morzu Północnym wciąż znajdują się dziesiątki tysięcy min i innych materiałów wybuchowych z czasów I i II wojny światowej.

Neutralizowanie ładunków wybuchowych z morza jest kluczową umiejętnością marynarki wojennej. Także polskie siły morskie regularnie biorą udział w działaniach przeciwminowych na Morzu Bałtyckim i nie tylko. W związku z tym marynarka wojenna pozyskuje nowe niszczyciele min typu Kormoran II, które zwiększają zdolności w tym zakresie, a także modernizuje już posiadane trałowce proj. 207.