Hanwha Ocean podsumowuje 2024 rok i prezentuje plany na kolejny

Południowokoreańska stocznia z siedzibą w Geoje przedstawiła swoje podsumowanie najnowszych działań, jak i plany związane z 2025 rokiem. Firma podkreśla swoje zaangażowanie w rozwój przemysłu okrętowego i realizację zamówień zarówno dla krajowego zamawiającego, jak i tych zza granicy. Istotną rolę odgrywają także starania o uzyskanie ofert, w tym w Polsce.

Jak informuje firma, jednym z pierwszych zakończonych w 2025 roku przedsięwzięć jest projekt MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) dla sił morskich USA, związany z serwisem i konserwacją okrętu zaopatrzeniowego , związany z okrętem zaopatrzenia USNS Wally Schirra (T-AKE-8). Jego przybycie do Geoje wiązało się ze zrealizowaniem prac naprawczych, co stanowiło praktyczną realizację umowy między koreańskim zakładem a władzami USA w zakresie serwisowania, napraw i przeglądu (MRO) jednostek morskich US Navy, zawartej w lipcu ub. r. W międzyczasie koncern Hanwha dokonał ważnego kroku w zakresie swojej działalności stoczniowej, kupując znajdującą się w Filadelfii stocznię Philly Shipyard, zapewniając możliwość także budowy statków i okrętów dla amerykańskich podmiotów.

Po USS Wally Schirra prace serwisowe czekają USNS Yukon (T-AO-202). Możliwość konserwacji w zagranicznych, zaprzyjaźnionych stoczniach jest ważne dla floty USA z racji na działalność na całym świecie. Fakt serwisu jednostek najpotężniejszej floty świata to nie tylko dowód zaufania, ale też uznanie zdolności stoczni do wykonywania takich zadań i udanej współpracy między państwem-gospodarzem a USA. To także niezwykle cenny „punkt w CV” dla każdego zakładu stoczniowego.

Zakończenie tych projektów z sukcesem będzie stanowiło, jak zakłada Hanwha Ocean nie tylko potwierdzenie wspomnianych zdolności w zakresie MRO, ale tworzy także perspektywę dalszej, pogłębionej współpracy z US Navy. W zamierzeniu ma to zwiększyć też doświadczenie południowokoreańskich stoczniowców i wzmocnić reputację jako zaufanego globalnego partnera obronnego.

Obok serwisu okrętów stocznia prowadzi też stale budowę nowych statków i okrętów. Do tych pierwszych zaliczają się choćby kontenerowce i gazowce dla międzynarodowych podmiotów, w tym gigantów żeglugi. Dotyczy to choćby budowy sześciu statków o pojemności 15 000 TEU dla duńskiej firmy Maersk, przy czym jednostki te mają zostać wyposażone w przyjazny środowisku, innowacyjny napęd na metanol.

Szczególnie głośnym wydarzeniem było rozpoczęcie budowy trzeciego i zarazem ostatniego okrętu podwodnego serii KSS-III Batch-II (typ Dosan Ahn Changho) dla Marynarki Wojennej Republiki Korei (ROKN), oznaczonego numerem SS-089. Najbardziej zaawansowana budowa dotyczy ROKS Lee Bong-chang (SS-087), który ma wejść do służby w 2027 roku. Prace nad tymi okrętami są o tyle interesujące, że seria KSS-III jest oferowana zarówno przez Hanwha Ocean, jak i HD HD Hyundai Heavy Industries z południowokoreańskiego Ulsan w programie „Orka”, zakładającym dostawę okrętów podwodnych dla polskiej Marynarki Wojennej. Więcej opisaliśmy na ten temat w materiale z wizyty w Korei Południowej, odbytej na zaproszenie koncernu Hanwha, którego celem było zaprezentowanie dziennikarzom z Polski oferty dla resortu obrony oraz branży stoczniowej i technologicznej.

Czytaj więcej: Widzieliśmy ofertę Hanwha Ocean w ramach programu „Orka”. Relacja z dziennikarskiej wizyty w Korei Południowej

Na 2025 rok jest zaplanowane zwodowanie obecnie budowanego ROKS Lee Bong-chang. Prace nad tą jednostką budzą zainteresowanie z racji na to, że należy od do wspomnianej serii KSS-III Batch-II stanowiącej towar eksportowy firmy.

Do innych przedsięwzięć, jakie mają odbyć się w tym roku, to rozpoczęcie budowy nowych fregat dla Marynarki Wojennej Korei Południowej, opartych na serii FFX Batch III (typ Chungnam). Będą to 5. i 6. jednostka, przy czym cała seria ma liczyć ich sześć, a w służbie znajduje się pierwsza z nich, ROKS Chungnam (FFG-828), zbudowana w HD Hyundai Heavy Industries. Trzy kolejne jednostki powstają w południowokoreańskim SK Oceanplant w Goseong County. Dwie kolejne mają powstać właśnie w Hanwha Ocean. Budowa tych fregat ma podkreślać jej zaangażowanie w bezpieczeństwo strategiczne całego kraju, wykraczając poza działanie w domenie morskiej.

Obok budowy okrętów są także prowadzone prace projektowe. W tym przypadku jest to fregata kolejnej generacji, oznaczona jako FFX Batch-IV. Firma na ten moment odpowiada za projekt i dostawę dwóch jednostek i co ciekawe, ich dostarczenie ma nastąpić do 2029 roku. Cały plan ma zakładać dostarczenie w sumie sześciu okrętów do 2032 roku, co świadczy o planowanym błyskawicznym tempie prac nie tylko w porównaniu z polskim programem „Miecznik”, gdzie trzy okręty mają być budowane sześć lat każdy, ale też ze średnią w innych państwach europejskich. Na ten moment nie są znane wymiary tych nowych okrętów, ale porównując z okrętami serii FFX Batch-III, mającymi 129 metrów długości, 14,8 metra szerokości i ok. 4300 ton maksymalnej wyporności można się spodziewać, że nowe jednostki będą większe nieznacznie lub nawet o 1/4 bądź 1/3. Fregaty te mają zostać wyposażone w najnowocześniejsze technologie wyznaczające nowe standardy innowacji morskich oraz zaawansowane systemy uzbrojenia przewyższające możliwości także wciąż budowanych okrętów FFX Batch-III.

Firma podkreśla że prace przy tak zaawansowanych okrętach nawodnych i podwodnych wymagają stałej modernizacji infrastruktury, aby zapewnić terminowość prac. Do tego dochodzi szkolenie kadr stoczniowych, co stanowi wyzwanie z racji na sytuację demograficzną Korei Południowej, stąd może się okazać, że władze jak i firmy rozszerzą politykę ściągania i zatrudniania stoczniowców. Specjaliści wskazują, że istotnym wyzwaniem dla krajowych stoczni jest ogromny portfel zamówień, a terminowa realizacja przedsięwzięć może się opóźnić z racji na ograniczone moce przerobowe.

Z racji na to, że jeszcze pod koniec 2024 roku polski resort MON wskazał, że w 2025 roku ma zostać podpisany kontrakt z wybranym oferentem na okręty podwodne można się spodziewać, że zwiększy to rywalizację firm starających się pozyskanie kontraktu, jak i podanie więcej informacji o ofertach. Obok podmiotów z Korei Południowej chętnymi do zawarcia umowy są francuski Naval Group (Scorpène), hiszpańska Navantia (S-80), niemiecki Thyssenkrupp Marine Systems (212CD), szwedzki Saab (A26) oraz włoski Fincantieri (212NFS).