Trump obiecuje ubezpieczenie wojenne całej żegludze w Zatoce Perskiej

Prezydent USA Donald Trump obiecał całej żegludze w Zatoce Perskiej amerykańskie rządowe ubezpieczenia wojenne. W ostatnich dniach z ubezpieczania statków w tym regionie zrezygnowały największe towarzystwa. W pobliżu Cieśniny Ormuz, zamkniętej z powodu irańskich ataków na jednostki na tym szlaku, zakotwiczyło około 150 statków.

Przedwczoraj po tym, jak Iran ogłosił zamknięcie Cieśniny Ormuz, a kilka statków zostało trafionych dronami, czołowe firmy ubezpieczeniowe wycofały się ze świadczenie ubezpieczeń wojennych na wodach cieśniny, a także Zatoki Perskiej i Zatoki Omańskiej. Wśród towarzystw, które nie chcę brać na siebie ryzyka z tym związanego są m.in. norweskie Gard i Skuld, brytyjskie NorthStandard i P&I Club oraz amerykański American Club. Po rozpoczęciu wojny przeciwko Iranowi, prezydent Stanów Zjednoczonych Donald Trump obiecywał, że zapewni bezpieczeństwo żeglugi na tych wodach, do czego może wykorzystać liczne okręty US Navy, zgromadzone w okolicy. Również sekretarz stanu Marco Rubio ostrzegał, że USA użyją siły, by przerwać irańską blokadę.

Na razie jednak żeglug w Cieśninie Ormuz stoi, a zagrożenie irańską agresją na cywilny transport jest bardzo realne. Teheran nie tylko prowadzi uderzenie odwetowe na Izrael i ale zaatakował tankowce, ale uderzył w placówki i bazy amerykańskie w krajach Zatoki Perskiej m.in. w Bahrajnie, Katarze, Arabii Saudyjskiej i Kuwejcie. Pociski spadły też na port i budynki w Dubaju oraz bazę morską Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Rijad ogłosił już wstrzymanie prac w najważniejszej saudyjskiej rafinerii, a Katar zatrzymał produkcję LNG. To powoduje znaczący wzrost cen surowców energetyczny, niepewność na rynkach i ryzyko globalnego kryzysu. 

W obliczu tych problemów, które dotykają nawet nominalnego sojusznika Iranu – Chiny – Donald Trump chce jak najszybszego wznowienia ruchu w Cieśninie Ormuz. Prezydent USA poinformował w mediach społecznościowych, że polecił federalnej agencji DFC (U.S. Development Finance Corporation), zapewnienie ubezpieczenia ryzyka politycznego i wojennego całej żegludze w regionie Zatoki Perskiej, szczególnie transportowi ropy naftowej. 

Trump stwierdził również, że jeśli będzie taka potrzeba, amerykańska marynarka wojenna rozpocznie eskortowanie statków komercyjnych na tym szlaku. Ostatni raz taka sytuacja miała miejsce pod koniec lat 80. XX wieku (Operacja Earnest Will). Wtedy zagraniczne statki musiały zmienić banderę na amerykańską, aby uzyskać ochronę.  

Donald Trump obiecuje, że USA zapewnią światu bezpieczny dostęp do surowców znad Zatoki Perskiej, ale problemem pozostają realne możliwości US Navy, która jest obecnie zaangażowana w działania wojenne przeciwko Iranowi. Szacuje się, że w tym regionie znajduje się około 1/3 całości amerykańskich sił morskich. Lloyd's List informowało już, że w niejawnych rozmowach marynarka USA przekazała firmom transportowym, że obecnie nie ma możliwości chronić ich przed atakiem Iranu. Podobnie, nie od razu dostępna była ochrona USA i Unii Europejskiej na Morzu Czerwonym, a Zatoka Perska jest obecnie o wiele bardziej niebezpieczna. Już teraz Indie wprowadziły reglamentację LNG, a kraje takie jak Pakistan, Bangladesz, Japonia i Korea Południowa rozważają dywersyfikacje dostaw. Katar jest drugim po USA największym dostawcą tego surowca na świecie.

Fot. Depositphotos