97 tysięcy dolarów na osobę – to kwota, jakiej żądają rodziny ofiar wypadku na statku Nefryt – informuje Radio Szczecin.
- Wysokość odszkodowania jest standardowa, wynegocjowana w układzie zbiorowym pracy – powiedział na antenie Radia Szczecin Patryk Zbroja, adwokat reprezentujący rodziny ofiar. - Agencja, która zatrudniała marynarzy chciała, aby w zamian za jego wypłatę rodziny zrzekły się ewentualnych dalszych roszczeń, a o tym nie ma mowy. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na fakt, że postępowanie karne jest w toku. Nie zebrano jeszcze całego materiału dowodowego. Już w oparciu o zebrany materiał dowodowy można zwrócić uwagę na pewne ustalenia, które mogą być podstawą roszczeń cywilno-prawnych jeśli nie wyłącznie w stosunku do armatora, to również w stosunku do pracodawcy. Nie możemy tego wykluczać na tym etapie.
Przypomnijmy, że do tragedii na statku Nefryt, należącego do szczecińskiego armatora Euroafrica, doszło we wrześniu ubiegłego roku. Wskutek zatrucia śmierć poniósł pierwszy i trzeci oficer załogi pokładowej, 13 osób było hospitalizowanych.
Ciemne chmury nad Orlen Trading Switzerland. Utracone zaliczki dotyczyły ropy m.in. z Wenezueli
Czy gospodarka chińska przebudzi się? Analiza rynku frachtowego, czarterowego i kontraktowego (tydzień 11-14/2024)
Premier Wielkiej Brytanii ogłasza termin deportacji nielegalnych imigrantów
Ukraińska agencja wskazała firmę, która zajmie się sprzedażą superjachtu zarekwirowanego rosyjskiemu oligarsze
Władze USA decydują się na trzykrotne zwiększenia cła na stal i aluminium z Chin. Celem jest ochrona własnego rynku
Włoski sąd orzekł, że ratowanie migrantów na morzu nie jest przestępstwem
Zdaniem mediów Turcja nie zrezygnowała z podważania suwerenności Grecji nad częścią Morza Egejskiego
Warunki klimatyczne i zagrożenie tras morskich zmartwieniem Włochów. Chodzi o wzrost cen... kawy
Szef MSZ Szwecji: kolejny pakiet sankcji UE powinien być wymierzony w tankowce z rosyjską ropą
SEA Europe: Czas na wspólną pracę na rzecz Europejskiej Strategii Przemysłu Morskiego
CMA CGM i Bpifrance chcą dekarbonizować branżę morską we Francji. Tworzą fundusz o wartości 200 mln euro
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
CMA CGM i Bpifrance chcą dekarbonizować branżę morską we Francji. Tworzą fundusz o wartości 200 mln euro
SEA Europe: Czas na wspólną pracę na rzecz Europejskiej Strategii Przemysłu Morskiego
Warunki klimatyczne i zagrożenie tras morskich zmartwieniem Włochów. Chodzi o wzrost cen... kawy
Ukraińska agencja wskazała firmę, która zajmie się sprzedażą superjachtu zarekwirowanego rosyjskiemu oligarsze
Ciemne chmury nad Orlen Trading Switzerland. Utracone zaliczki dotyczyły ropy m.in. z Wenezueli
Władze USA decydują się na trzykrotne zwiększenia cła na stal i aluminium z Chin. Celem jest ochrona własnego rynku
![Czarter na podróż – okres ładowania w formule „sztywnej” [Część 1]](/files/multimedias/2652/thumb141x86_Depositphotos_251366120_L.jpg)
