jk
Włoska policja i Gwardia Finansowa rozbiły szajkę przemytników imigrantów z Tunezji na Sycylię. Istnieją podejrzenia, że włosko-tunezyjski gang, którego 15 członków aresztowano we wtorek, nowoczesnymi pontonami przerzucał do Europy także dżihadytstów.
Włoskie media podkreślają, że szajka organizowała niemal luksusowe rejsy z Tunezji do Marsali na Sycylii na pokładzie najnowocześniejszych i szybkich pontonów. Przeprawa trwała trzy i pół godziny, a za podróż trzeba było zapłacić 2-3 tys. euro. Jak się zauważa, była to oferta skierowana do osób wyselekcjonowanych.
"Giornale di Sicilia" podkreśla, że gang świadczył usługi "morskiej taksówki". W ciągu tygodnia organizował średnio dwa rejsy.
Według śledczych, cytowanych w mediach, tą drogą mogli też być przerzucani dżihadyści lub ich pomocnicy, zmierzający na północ Europy. Taki wniosek wyciągnięto na podstawie podsłuchanej rozmowy telefonicznej jednego z klientów gangu, który powiedział: "Mam nadzieję, że dotrę do Włoch i że nie odeślą mnie za terroryzm".
Aresztowanym postawiono zarzuty udziału w grupie przestępczej i organizację nielegalnej imigracji.
W ramach operacji pod kryptonimem “Scorpion Fish” skonfiskowano dwa pontony używane przez przemytników. Dochodzenie prowadzone przez prokuraturę w Palermo
ma na celu ustalenie tożsamości klientów gangu, wśród których mogły być osoby powiązane z międzynarodowym terroryzmem.
Grupa przestępcza stanowiła "zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego" - podkreślili prokuratorzy, cytowani przez agencję ANSA.
Z Rzymu Sylwia Wysocka
Dramat na pokładzie Steny. Na ratunek wezwano śmigłowiec Marynarki Wojennej
Strażacy ugasili pożar na statku. Sytuacja ma być pod kontrolą
Dania pozyska nowe jednostki nadzoru morskiego i stawiania min. Kadłuby powstają w polskiej stoczni Karstensena
Dywizjon Okrętów Podwodnych ma nowego dowódcę. Przed nim wielkie wyzwanie
10 lat od jednej z najbardziej skomplikowanych operacji związanych z katastrofami morskimi w Europie
Royal Navy rezygnuje z nowych niszczycieli na rzecz platform do obsługi bezzałogowców
Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]