Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) podała we wtorek, że przygotowuje ewakuację ok. 11 tys. marynarzy, którzy utknęli na statkach w cieśninie Ormuz. Ruch przez szlak został niemal całkowicie wstrzymany po wybuchu wojny USA z Iranem. Zawarte niedawno porozumienie ma zakończyć konflikt i przywrócić żeglugę.
Prezydent USA Donald Trump skapitulował w sprawie cieśniny Ormuz, która zostanie otwarta na warunkach Iranu, a za żeglugę tym szlakiem trzeba będzie płacić myto. Republikanie mogą za to zapłacić podczas wyborów do Kongresu - zauważa laureat ekonomicznego Nobla prof. Paul Krugman.
Irańska agencja Fars podaje we wtorek, powołując się na źródła w siłach zbrojnych, że Iran przepuszcza tylko ograniczoną liczbę statków dziennie przez Cieśninę Ormuz, a decyzje w sprawie ich liczby są podejmowane w porozumieniu z marynarką wojenną Korpusu Strażników Rewolucji.
Tak jak rośnie znaczenie morskiej energetyki oraz polskich portów, tak wzrasta liczba zagrożeń dla nich. Ataki hakerskie, drony, flota cieni są odmieniane przez wszystkie przypadki. Jak się chronić przed niebezpieczeństwami na miarę XXI wieku? Jakie wdrożyć procedury? Jak rozwijać siły i służby morskie? Co ma robić sektor publiczny, a co prywatne. Te pytania oraz odpowiedzi na nie wybrzmiały w panelu pt. „Bezpieczeństwo 2030+. Porty pod presją – Infrastruktura krytyczna i odporność państwa” podczas Kongresu Polskie Porty 2030+, o
Oman i Iran utworzą wspólną komisję ds. zarządzania żeglugą w Cieśninie Ormuz – poinformowały oba państwa we wspólnym oświadczeniu opublikowanym we wtorek po spotkaniu przewodniczącego irańskiego parlamentu Mohammada Baghera Ghalibafa i szefa MSZ Iranu Abbasa Aragcziego z władzami Omanu w Maskacie.
W Sopocie rozpoczął się Kongres Polskie Porty 2030. Najwazniejsza impreza w branży portowej. Jej organizatorem jest Gospodarka Morska, spółka wydająca nasz serwis informacyjny.
W Gdyni podpisano umowę, na mocy której Remontowa Shipbuilding S.A. zbuduje wielozadaniową jednostkę dla Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa. Uroczystość odbyła się we wtorek 23 czerwca i wzięli w niej udział m.in. minister Arkadiusz Marchewka oraz przedstawiciele stoczni i zamawiającego.
Z racji na to, jak coraz bliżej jest do roku 2030, dyskusja zaczyna coraz bardziej dotyczyć nie przyszłości a teraźniejszości. O tym, co jednak czeka branżę morską, jakie będą wyzwania, stale dyskutują specjaliści, wskazując na szanse i zagrożenia. Było to przedmiotem wystąpienia jednego z gości Kongresu Polskie Porty+, Piotra Zychowicza.
Armatorzy statków zmagają się z wątpliwościami co do najbezpieczniejszej trasy wyjścia z Zatoki Perskiej, ponieważ Iran, Stany Zjednoczone i zachodni ubezpieczyciele wydają sprzeczne wytyczne dotyczące żeglugi przez Cieśninę Ormuz – informuje we wtorek dziennik „Financial Times” („FT”).
Rząd Danii zapowiedział we wtorek dołączenie do międzynarodowej misji w Cieśninie Ormuz, mającej gwarantować swobodny przepływ tankowców. Jednocześnie zdecydowano o otwarciu duńskiej ambasady w Teheranie.
Rosyjskie bombowce nad Morzem Barentsa. Interweniowali Norwegowie
Szwedzka delegacja przylatuje do Polski rozmawiać m.in. o okrętach podwodnych
USA znów uderzyły w łódź domniemanych przemytników na Karaibach - dwie ofiary
Jak chronić porty i infrastrukturę energetyczną na morzu? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
PGZ Stocznia Wojenna zajmie się serwisem fregaty
Zmiana warty w COM-DKM. Uroczyste przekazanie obowiązków między admirałami