Egipt stracił 10 mld USD z powodu kryzysu bezpieczeństwa w transporcie morskim

Z powodu kryzysu bezpieczeństwa żeglugi na Morzu Czerwonym i w cieśninie Bab al-Mandab, Egipt stracił już 10 miliardów USD, które zarobiłby, gdyby firmy spedycyjne nie omijały Kanału Sueskiego. Poinformował o tym w poniedziałek prezydent państwa Abdel Fattah al-Sisi.

Ta dramatyczna dla Egiptu sytuacja utrzymuje się od października 2023 roku. Wtedy to, w odpowiedzi na wojnę Izraela z Hamasem, komercyjna żegluga z Morza Śródziemnego na Ocean Indyjski stała się celem ataków rakietowych i dronowych jemeńskich Huti, wspieranych przez Iran. Od tamtego czasu największe firmy takie jak Maersk i CMA CGM prowadzą swoje statki wokół Afryki i Przylądka Dobrej Nadziei. Taka trasa znacząco wydłuża podróż, ale zapewnia jednostkom bezpieczeństwo od rakiet terrorystów i piratów z Rogu Afryki. Unijna misja EUNAVFOR w tym regionie zdaje się nie zapewniać wystarczającej ochrony.

Prezydent al-Sisi mówił o problemach Egiptu w Kairze, podczas spotkania z Mathiasem Cormannem, sekretarzem generalnym Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD). Sisi powiedział, że trwające ataki na statki w Cieśninie Bab al-Mandab, kluczowym morskim szlaku łączącym Morze Czerwone z Zatoką Adeńską, znacząco zmniejszyły ruch kierujący się do Kanału Sueskiego.  Bab al-Mandab jest jedną z najbardziej strategicznych tras żeglugowych świata dla dostaw energii i żywności, obok Kanału Sueskiego oraz Cieśniny Ormuz.

Ataki Huti doprowadziły do gwałtownego spadku liczby statków przepływających przez kanał, który stanowi dla Egiptu ważne źródło zarobku w dolarze amerykańskim. Według Osamy Rabie, szefa Zarządu Kanału Sueskiego, przychody z kanału spadły o 66% w 2024 roku – do 3,9 miliarda dolarów, z około 10,2 miliarda dolarów w 2023 roku. 12 kwietnia 2026 roku Huti ostrzegli, że zintensyfikują ataki na Morzu Czerwonym, jeśli izraelskie i amerykańskie ataki na Iran zostaną wznowione. Obecnie, od 8 kwietnia, pomiędzy stronami trwa kruchy rozejm.