Zatonął legendarny jacht Copernicus

W nocy ze środy na czwartek, dopiero co zwodowany po zimowej przerwie, jacht Copernicus zatonął w gdyńskiej marinie. Akcja poniesienia jednostki z wody trwała cały dzień.

Pod jachtem zamocowano pływaki z powietrzem, które zapewniają jachtowi pływalność. Konieczne było również użycie dźwigu. Jak powiedział Radiu Gdańsk Jarosław Kukliński, v-ce Komandor Klubu "Stal", armatora jednostki, przyczyną zatonięcia była rozeschnięta drewniana konstrukcja poszycia, która nie wytrzymała naporu wody. Jacht będzie musiał przejść gruntowny remont.

Copernicus jest flagową jednostką Jacht Klubu Stal. Został zbudowany specjalnie na pierwsze wokółziemskie regaty Whitbread Round The World Race w 1973 roku. Stanowił on powiększenie seryjnego Opala II tak, by uzyskać regatową wartość 33 stopy według IOR. Przeprojektowana została rufa, ster zainstalowany na skegu, zmieniono strzałkę pokładu. Drewniany kadłub Copernicusa zbudowany został w Gdańskiej Stoczni Jachtowej Stogi w 1973 roku przy udziale członków Yacht Klubu Stal Gdynia. Konstruktorami byli Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz, w projektowaniu takielunku uczestniczył też Zygfryd Perlicki.

W regatach okołoziemskich Whitbread Round The World Race '73 jacht zajął 11. miejsce.

Copernicus w liczbach

• Rok budowy – 1973
• Ożaglowanie – typu jol 80 m kw.
• Rejon żeglugi – pełnomorska
• Kwalifikacje do prowadzenia jachtu – Sternik morski + sternik jachtowy
• Liczba miejsc do spania – 9
• Długość jachtu – 14,1 m
• Szerokość jachtu – 3,7 m
• Zanurzenie – 2,3 m
• Silnik – Sole Diesel 45 KM (2001 r.)
• Elektryczna winda kotwiczna

Wyposażenie elektroniczne

• GPS Garmin 128
• Instrumenty pokładowe SILVA-NEXUS zintegrowane z GPS
• UKF Silva z navtexem
• Radiomagnetofon
• Instalacja elektryczna
• Oddzielny akumulator rozruchowy 180 Ah
• Akumulatory oświetleniowe 440 Ah