Media: zginął dowódca marynarki wojennej irańskiego Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej

The Times of Israel poinformował, że dowódca marynarki wojennej irańskiego Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej Alireza Tangsiri zginął w nalocie na miasto Bandar Abbas na południu Iranu. Dziennikarze powołali się na anonimowego izraelskiego urzędnika.

Alireza Tangsiri miał być odpowiedzialny za działania, które doprowadziły do niemal całkowitej blokady Cieśniny Ormuz dla międzynarodowego transportu. Informacji nie potwierdziły na razie ani oficjalne źródła w Izraelu, ani w Iranie. Żegluga z Zatoki Perskiej na Ocean Indyjski zatrzymała się prawie miesiąc temu, gdy w odpowiedzi na amerykańsko-izraelski atak, Iran rozpoczął ataku na państwa regionu oraz statki w Cieśninie Ormuz. Niedawno pojawiła się również groźna zaminowania całej cieśniny.

Do tej pory ani USA, ani żadnemu innemu państwu nie udało się odblokować cieśniny. Francja proponuje organizację międzynarodowej misji, a Bahrajn złożył w ONZ projekt rezolucji, pozwalającej na wykorzystanie siły w celu zapewnienia wolności żeglugi w tym regionie. Ostatecznie, jak informuje Bloomberg, po obu stronach Cieśniny Ormuz, w Zatoce Perskiej i Zatoce Omańskiej czeka około 1000 statków, z około 40 tysiącami członków załóg na pokładach. 

Wczoraj Iran przedstawił ONZ pismo, w którym stwierdzono, że przez Cieśninę Ormuz mają prawo przepływać statki nie związane z wrogimi wobec niego państwami. Jednostki będą musiały wcześniej uzgodnić tranzyt z Teheranem, ale dokładne zasady pozostają nieznane. Oczywiście statki związane z USA, czy Izraelem mogą stać się celem potencjalnego ataku. Iran nie sprecyzował jednak, które statki nie będą uznawane za wrogie i otrzymają pozwolenie na żeglugę.

Przez te wody przepływa zwykle nawet 1/5 światowych transportów ropy naftowej. Oprócz tego to jedyna droga dla eksportu katarskiego LNG, drugiego największego dostawcy tego surowca. Katar, ale też inne państwa Zatoki Perskiej musiały ograniczyć produkcję i rafinowanie ropy naftowej. Wszystko z powodu braku możliwości eksportu oraz irańskich ataków na infrastrukturę.  

Komunikaty Iranu o przepuszczaniu części statków pojawiły się w momencie, gdy prezydent Stanów Zjednoczonych, Donald Trump, oświadczył, że prowadzone są negocjacje mające na celu zakończenie wojny USA i Izraela z Iranem. Teheran zaprzecza, by doszło do jakichkolwiek rozmów.

Załamanie żeglugi w Cieśninie Ormuz spowodowało gwałtowny wzrost cen energii na rynkach światowych, a niektórzy analitycy prognozują, że ropa może osiągnąć 150, a nawet 200 dolarów za baryłkę, jeśli szlak wodny pozostanie przez dłuższy czas de facto zamknięty.

Przez większą część marca cena ropy Brent utrzymywała się powyżej 100 dolarów za baryłkę, ale w środę spadła o ponad 9 proc., po tym jak The New York Times, agencja Reuters i izraelski kanał Channel 12 poinformowały, że administracja prezydenta Donalda Trumpa przesłała Iranowi 15-punktowy plan zakończenia wojny. Iran dementuje jednak, że próbuje porozumieć się z USA.