Local content: Jak nowe regulacje zmieniają rynek statków offshore na Bałtyku?

Rozwój morskiej energetyki wiatrowej w polskiej Wyłącznej Strefie Ekonomicznej wkroczył w decydującą fazę. Przejście od etapu projektowania do fizycznej instalacji turbin i morskich stacji elektroenergetycznych wiąże się ze skokowym wzrostem zapotrzebowania na specjalistyczną flotę. Oprócz potężnych jednostek instalacyjnych (WTIV), kluczowym elementem morskiego łańcucha logistycznego jest tzw. mała flota wsparcia – statki do transferu personelu (CTV) oraz mniejsze jednostki serwisowe (SOV).

Infrastruktura krytyczna na morzu: Nowe miliardy, stary paraliż prawny

W lipcu 2023 roku poddaliśmy wnikliwej analizie przepisy dotyczące ochrony infrastruktury krytycznej na polskich obszarach morskich. Wniosek płynący z tekstu nie pozostawiał złudzeń: regulacje mające stanowić remedium na ewentualne zagrożenia o charakterze terrorystycznym były w dużej mierze przepisami „martwymi”. Dlaczego? Dowódcy okrętów oraz funkcjonariusze strzegący bezpieczeństwa na morzu obawiali się odpowiedzialności dyscyplinarnej, karnej i cywilnej bardziej niż samego zagrożenia.

Status prawny marynarzy w strefach wojny i w obliczu ataków pirackich

Eskalacja konfliktów w kluczowych węzłach tranzytowych – od wspomnianej Zatoki Perskiej, przez asymetryczne ataki na Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej, regularne działania zbrojne na akwenie Morza Czarnego, aż po endemiczne zagrożenie piractwem w Zatoce Gwinejskiej – drastycznie zredefiniowała pojęcie bezpieczeństwa żeglugi.

Analiza: Powrót pod polską banderę a realia obrotu prawnego w Polsce

Od ponad dwudziestu lat polska bandera handlowa przypomina w branży bardziej mit niż rynkową rzeczywistość. Dziś statystyki są bezlitosne: jak wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego z 2023 roku, zaledwie 0,6% (18,1 tys. ton) sumarycznej nośności statków należących do polskich podmiotów nosi biało-czerwoną banderę.

Kto odpowiada za utrzymanie dróg wodnych na zalodzonej Martwej Wiśle?

Tegoroczna zima, jakiej nie doświadczyliśmy w Polsce od wielu lat, przyniosła ze sobą malownicze obrazy zamarzniętych akwenów, ale jednocześnie realne zagrożenia i problemy. Szczególnie dotkliwie odczuwają to przedsiębiorcy prowadzący działalność stoczniową w obrębie Portu Gdańsk oraz terenach przyległych do Martwej Wisły. Zalodzony tor wodny skutecznie uniemożliwia prowadzenie bieżącej działalności gospodarczej oraz operacyjnej, blokując możliwość wprowadzania i wyprowadzania jednostek ze stoczni.

Uchwała 7 Sędziów NSA – wygrana Kancelarii – zapłata podatku za granicą nie warunkuje zastosowania konwencji podatkowych zawartych przez Polskę

W dniu 15.12.2025 roku zapadł bezprecedensowy wyrok NSA w składzie 7 Sędziów – stanowiący uchwałę składu 7 Sędziów NSA – potwierdzający m.in. prawo do zastosowania metody proporcjonalnego zaliczenia wskazanej w art. 22 ust 1 lit a)-d) w przypadku, gdy osoba mająca miejsce zamieszkania w Polsce i osiągająca dochód z pracy najemnej na statku u norweskiego armatora, nie podlega z tytułu jego uzyskania, zgodnie z prawem wewnętrznym Norwegii, obowiązkowi podatkowemu.

Zapłata podatku za granicą jako warunek zastosowania ulgi abolicyjnej dla marynarzy – ostatnie profiskalne praktyki organów podatkowych

Dyrektorzy Izb Administracji Skarbowej przeprowadzili wśród pracowników organów podatkowych szkolenia mające na celu ukierunkowanie nowej strategii i praktyki organów podatkowych względem marynarzy.

Podatki marynarskie: Brazylia- od 01.01. 2026 nowa niekorzystna umowa podatkowa

W dniu 20 września 2022 roku w Nowym Jorku została zawarta umowa między Rzecząpospolitą Polską a Federacyjną Republiką Brazylii w sprawie eliminowania podwójnego opodatkowania w zakresie podatków od dochodu oraz zapobiegania uchylaniu się i unikaniu opodatkowania. Umowa ta jest pierwszą w historii umową o unikaniu podwójnego opodatkowania zawartą między ww. państwami.

Nowy rejestr i nowa era dla polskiej bandery czy kolejny bubel prawny?

Polskie przepisy dotyczące rejestracji statków, zakorzenione w procedurach sądowych, od lat stanowiły barierę dla rozwoju floty narodowej, zmuszając armatorów do poszukiwania bardziej przyjaznych, jak i tańszych jurysdykcji. W odpowiedzi na te wyzwania, Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt ustawy o rejestracji statków pod polską banderą, który zgodnie z założeniami resortu, ma zainicjować nową erę dla polskiej bandery.

Uchwała 7 Sędziów NSA w sprawie Norwegii i ulgi abolicyjnej – sprawozdanie z rozprawy z dn.06.10.2025 r.

Na łamach różnych portali internetowych pojawiło się kilka artykułów dotyczących powodów odroczenia publikacji uchwały 7 Sędziów NSA na termin z urzędu. Większość z tych artykułów, prawdopodobnie przez brak prawniczej wiedzy autorów, błędnie wskazuje na przedmiot uchwały, przebieg i charakter postępowania i skutki jego rozstrzygnięcia.