IMO chce korytarza ewakuacyjnego dla marynarzy i statków uwięzionych w Zatoce Perskiej

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) dąży do utworzenia bezpiecznego korytarza dla ewakuacji marynarzy i statków, uwięzionych w Zatoce Perskiej z powodu blokady Cieśniny Ormuz. Jak wynika z doniesień tej agencji ONZ, kryzys dotknął nawet 3200 jednostek i 20 000 członków ich załóg. Od początku wojny USA i Izraela przeciwko Iranowi (28 lutego), dochodzi tam do ataków na żeglugę cywilną.

Sytuacji w regionie poświęcono nadzwyczajną konferencję Międzynarodowe Organizacji Morskiej, która odbyła się 18 i 19 marca w Londynie. Głównym inicjatorem bezpiecznego korytarza jest Bahrajn, któremu zależy na przywróceniu jakiegokolwiek regularnego ruchu przez Cieśninę Ormuz. Tylko tą drogą przepływa przynajmniej 20% światowego eksportu ropy naftowej. Oprócz tego to jedyny szlak eksportu LNG dla Kataru, drugiego największego eksportera tego surowca.

Bahrajn chce, żeby opracować jedną trasę przepływu dla wszystkich jednostek. Załogi zdecydowałyby, czy podejmują ryzyko takiej podróży, a państwa zainteresowane postarałyby się o zmniejszenie ryzyka irańskich ataków. Priorytetem jest ochrona załóg i zachowanie podstaw komercyjnej żeglugi w regionie. Nie ma informacji, czy jakiekolwiek państwo, uczestniczące w kongresie IMO, przedstawiło praktyczny sposób ochrony szlaku.

Nad przeprowadzeniem oddzielnej misji wojskowej w tym regionie zastanawia się Francja, która chce, aby interwencję zalegalizowała Organizacja Narodów Zjednoczonych. Swoje rozmowy z rządami i firmami transportowymi prowadzi Arsenio Domiguez, sekretarz generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej, który stara się wytworzyć jakiekolwiek ramy ewentualnego korytarza w Cieśninie Ormuz. Dominguez wezwał firmy, aby nie zmuszały załóg do pokonywania cieśniny za wszelką cenę, a jeśli już muszą to zrobić, przepływały ją po jak najbardziej zachodniej stronie. Do tej pory potwierdzono trafienie 17 statków rakietami i bezzałogowcami.

W atakach życie stracił co najmniej jeden marynarz, a kilku zostało rannych. IMO sprzeciwia się braniu na cel cywilnej żeglugi w czasie konfliktów zbrojnych. Arsenio Dominguez podkreśla, że członkowie załóg nie mają wpływu na sytuację geopolityczną i wykonują jedynie swój zawód. W oficjalnym komunikacie szef IMO podkreśla, że wolność żeglugi jest podstawą międzynarodowego prawa morskiego i bez wyjątku powinna być przestrzegana przez wszystkie państwa.

Po ataku amerykańsko-izraelskim na Iran 28 lutego, Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej stara się całkowicie zamknąć Cieśninę Ormuz atakami rakietowymi i dronowymi. Iran atakuje również cele w państwa nad Zatoką Perską w tym porty, bazy wojskowe i instalacje naftowe. Cieśnina została niemal całkowicie zablokowana i ani USA, ani inne państwo nie są na razie w stanie zapewnić bezpieczeństwa żeglugi w tym regionie.