Przejdź do
gospodarkamorska.pl
Baltic West to kolejny projekt morskiej farmy wiatrowej realizowany przez Orlen Neptun. Powstaje równolegle z sąsiadującym Baltic East w ramach II fazy offshore. Na terenie planowanej farmy kończą się powoli badania środowiskowe, a wkrótce zwodowowane zostaną boje pomiarowe.
70-letni statek pasażerski Nordstjernen, jeden z najstarszych czynnych wycieczkowców świata, uderzył w piątek, 19 czerwca 2026 roku, w nabrzeże Stoczni Cesarskiej w Gdańsku.
Gdy w 1951 roku powstawało Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe Chipolbrok, świat znajdował się w zupełnie innej rzeczywistości politycznej i gospodarczej. Trudno było wtedy przewidzieć, że wspólne przedsięwzięcie dwóch odległych geograficznie państw przetrwa dekady burzliwych zmian i stanie się jedną z najbardziej trwałych i rozpoznawalnych inicjatyw dla polskiej żeglugi.
Posidonia 2026 (Ateny, 1–5 czerwca 2026 r.) to jedno z najważniejszych światowych wydarzeń branży morskiej, gromadzące armatorów, porty, stocznie, dostawców technologii oraz przedstawicieli sektora offshore i energetyki morskiej. Targi stanowią kluczową platformę dyskusji o przyszłości żeglugi, bezpieczeństwie, cyfryzacji i transformacji energetycznej gospodarki morskiej.
Samoloty przelatywały nad polskimi miastami. Pierwszym był Gdańsk. O 9.45 można było zobaczyć maszyny nad Westerplatte, czemu przyglądało się wielu mieszkańców i turystów. Następnie, ok. godz. 10:10 samoloty pojawiły się nad Warszawą, wykonując przelot wzdłuż Wisły na wysokości Cytadeli Warszawskiej. Trasę zakończył przelot nad Krakowem, ok. 10:35 formacja była widoczna nad Wisłą w rejonie Wzgórza Wawelskiego. W 32. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Łasku odbyła się ceremonia przyjęcia samolotów F-35 do Wojska Polskiego. W uroczystości wzięli udział prezydent Karol Nawrocki szef MON, minister obrony, wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz, a także reprezentanci kadry dowódczej sił zbrojnych.
Zapis konferencji prasowej i oficjalnego podpisania listu intencyjnego w sprawie rozbudowy Świnoujście Offshore Terminala.
Na pokładzie fregaty rakietowej ORP Gen. T. Kościuszko odbyła się konferencja prasowa związana z rozpoczęciem ćwiczenia BALTOPS 2026. Największe ćwiczenie NATO na Bałtyku, z udziałem kontyngentów kilkunastu państw sojuszu, ma swój start właśnie w Gdyni.
Od kilku dni w Porcie Gdynia jest tłoczno od okrętów, co ma związek z zaplanowanymi na I poł. czerwca ćwiczeniami pk. „BALTOPS 2026”. To największe tego rodzaju manewry NATO na Morzu Bałtyckim. 4 czerwca można było obserwować w gdyńskim porcie wyjścia jednostek bojowych na Zatokę.
- Świat wirtualny daje nam ogromne możliwości, ale elektrownię jądrową trzeba zbudować realnie, przy użyciu żywych ludzi, w tym inżynierów, dlatego lokalizacja naszego biura w Gdańsku jest niezwykle istotna - mówi w rozmowie z Gospodarką Morską Leszek Hołda, prezes Bechtel Polska. - Biuro w Gdańsku będzie obsługiwać fazę konstrukcyjną projektu. Biuro w Warszawie bardziej zajmuje się stroną projektową i zakupową. Chcemy być obecni tam, gdzie realizujemy inwestycję.
Z Nabrzeża Kutrowego w Gdyni w rejs wyruszył statek naukowy Uniwersytetu Morskiego, Horyzont II. Celem jest podróż na Spitsbergen. Pod dowództwem kpt. ż.w. Piotra Grzywaczewskiego wyruszyło 15 członków stałej załogi, 18 studentów-praktykantów Wydziału Elektrycznego UMG wraz z opiekunem oraz 15 polarników z Instytutu Geofizyki Polskiej Akademii Nauk.
Od Hondiusa, wycieczkowca, o którym w ostatnim miesiącu było głośno ze względu na wystąpienie hantawirusa, wcale się nie zaczęło. Żegluga i śmiercionośne wirusy i bakterie mają całkiem pokaźną wspólną historię, o czym w najnowszym, trzecim już odcinku podcastu „Gra w statki” opowiadają Jakub Milszewski oraz Agnieszka Latarska.
W Porcie Gdynia pojawi się nowy dzierżawca, który jednocześnie przywróci życie na terenie po spółce Vistal Offshore. Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisał oficjalnie umowę dzierżawy działki przy ul. Indyjskiej z ZKS Ferrum – polskim producentem wielkogabarytowych konstrukcji stalowych.
W 2026 roku mija 20 lat od powstania Hutchison Ports Gdynia oraz terminala Gdynia Container Terminal. Z tej okazji 1 czerwca odbyła się specjalna jubileuszowa uroczystość.
Morska Agencja Gdynia, jedna z najstarszych firm branży morskiej i logistycznej w Polsce, została zwycięzcą VI edycji branżowych regat PIMEW Offshore Wind Energy Cup, rozgrywanych na wodach Zatoki Gdańskiej. Organizatorem wydarzenia była Polska Izba Morskiej Energetyki Wiatrowej (PIMEW), Vulcan Training & Consultancy oraz Polska Liga Żeglarska.
Do terminalu kontenerowego BCT w Porcie Gdynia wpłynął, wielokrotnie przez nas zapowiadany, ciężarowiec Zhen Hua 32. Na jego pokładzie dwie suwnice nabrzeżowe STS, które wkrótce zostaną wyładowane na świeżo wyremontowanym Nabrzeżu Helskim. Będą są w stanie obsłużyć wszystkie statki, które mogą wpłynąć na Morze Bałtyckie.
Na 28 maja zostało zaplanowane podpisanie wielu umów na sprzęt, uzbrojenie i inne wyposażenie dla Wojska Polskiego, finansowane w ramach pożyczki SAFE. Nie zabrakło wśród nich związanych z morskim rodzajem sił zbrojnych. W związku z tym, w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. odbyło się podpisanie umowy na budowę i dostawę dwóch okrętów hydrograficznych o wartości 1,5 mld złotych w ramach programu „Hydrograf”.
Prom Stena Estelle płynący do Gdyni został opanowany przez członków załogi jednego ze statków floty cieni. Do akcji ruszyły polskie wojska specjalne – zadaniowa grupa specjalna i jednostki pływające Formozy, śmigłowce Black Hawk GROM-u, okręt marynarki wojennej oraz samoloty F16 sił powietrznych. Akcja odbyła się na wodach Portu Gdynia, ale spokojnie – to tylko ćwiczenia.
W Stoczni Remontowej Nauta w Gdyni odbyło się podpisanie listu intencyjnego celem wdrażania innowacji z myślą o ochronie środowiska morskiego. Celem jest wdrażanie innowacyjnych rozwiązań z myślą o oczyszczaniu przystoczniowych zbiorników wodnych.
Polski projektant, polska stocznia, polski armator, polska bandera, polska załoga, łacińska nazwa – Cumulus to nowy katamaran Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej.
Rzadko w Polsce zdarzają się okazje, kiedy wydarzenia dotyczące sektora morskiego przebijają się do informacyjnego mainstreamu. A jednak, na początku 2026 roku, nowy polski prom Jantar Unity w zasadzie wyskakiwał z każdej lodówki. Nietrudno było się wtedy natknąć na opinie, że to przecież nic nadzwyczajnego, ot, nowy statek, na dodatek nie jakiś największy czy najszybszy na świecie, po prostu prom. Dobrze, może i wybudowany w polskiej stoczni, ale przecież po to są stocznie, żeby budować statki, skąd więc ta cała zbiorowa ekscytacja? Kto lepszy do wytłumaczenia emocji związanych z nowym statkiem niż gospodarkamorska.pl?Dzisiaj zatem na tapecie mamy Jantar Unity. Do posłuchania tego odcinka Gry w statki zaprasza Jakub Milszewski z portalu gospodarkamorska.pl
Na Nabrzeżu 5 Gwizdków zakończono operację załadunku czterech konstrukcji typu subsea, zrealizowanych przez Mostostal Pomorze w ramach wielomiesięcznego projektu offshore. Każda z konstrukcji ważyła 350 ton i posiadała wymiary 20 × 23,7 × 15 m.
Lada moment minie pół roku, odkąd nowy polski prom Jantar Unity wszedł na linię między Świnoujściem i Trelleborgiem. Korzystając z zaproszenia Unity Line i marki Polsca Baltic Ferries zobaczyliśmy, jak jednostka sprawdza się w akcji.
Na terenie mieszczącej się w Gdyni Stoczni Remontowej Nauta miało miejsce podpisanie umowy z PGZ Stocznią Wojenną w sprawie zaangażowania pierwszego z tych zakładów w budowę i dostawę bloku dla fregaty programu „Miecznik”, przyszłego ORP Burza, którego budowa ruszyła w ubiegłym roku. #Miecznik #PGZ #StoczniaWojenna #Nauta #umowa #fregata #MarynarkaWojenna
Forum Pracodawców Gospodarki Morskiej po raz pierwszy zorganizowało wydarzenie dla swoich członków w Szczecinie. Korzystając z dużej obecności przedstawicieli sektora morskiego FGM zorganizowało dla swoich członków oraz innych firm zainteresowanych działalnością w organizacji rejs po akwenach stoczniowych i portowych oraz krótkie spotkanie przedstawiające kilka inicjatyw swoich członków.
O tym, jak zaistnieć w łańcuchach dostaw dla budowy i eksploatacji pierwszej polskiej elektrowni jądrowej oraz o kształtowaniu krajowego udziału w tej inwestycji rozmawiamy z Grzegorzem Majem, Pełnomocnikiem Zarządu Polskich Elektrowni Jądrowych ds. Wsparcia Rozwoju Rynku.
Jedne polskie stocznie mają zlecenia i prowadzą projekty, drugie rozwijają się i wychodzą na prostą dzięki inwestycjom. Sytuacja sektora określana jest jako bardzo dobra, ale coraz bardziej nasila się problem braku kadr. Czy polskie stocznie wykorzystają koniunkturę i zapewnią sobie możliwości spokojnego rozwoju na kolejne dekady?
Przebudowa rampy ro-ro jest jednym z kluczowych elementów inwestycji budowy węzła przeładunkowego na Ostrowie Grabowskim w porcie w Szczecinie. W grudniu 2025 roku zakończono roboty budowlane przy Nabrzeżu Spółdzielczym oraz uzyskano decyzję pozwolenia na użytkowanie. W ramach inwestycji wykonano m.in. wzmocnienie pod płytą nabrzeża w postaci kolumn jet-grouting i mikropali, zwiększono szerokość rampy do 32 metrów, zapewniono dostęp drogowy do przebudowanej infrastruktury portowej oraz zmodernizowano urządzenia odbojowe.
Sapphire Princess to kolejny wycieczkowiec, który w tym roku zawinął do Portu Gdynia. Choć jednostka obecnie kieruje się już na Łotwę, dla miłośników niemal 290-metrowego statku mamy dobrą wiadomość – wkrótce ponownie pojawi się w Gdyni.
ORLEN zakończył pierwszy etap rozruchu Morskiego Terminala Przeładunkowego na Martwej Wiśle. W poniedziałek, 27 kwietnia z Holandii, do nabrzeża przy Rafinerii Gdańskiej, przypłynął wypełniony etanolem zbiornikowiec Nordic Saga. Rozładunek statku połączono z urzędowym testem pomp nalewczych.
Wodowanie to jeden z najbardziej symbolicznych momentów w procesie budowy statku. Oznacza zakończenie zasadniczych prac konstrukcyjnych i przejście inwestycji do kolejnej fazy. Jeszcze kilka miesięcy temu GAZ-SYSTEM informował o położeniu stępki, a obecnie konstrukcja po raz pierwszy znalazła się na wodzie. To wyraźny sygnał, że projekt terminala FSRU konsekwentnie zbliża się do uruchomienia.
Niezwykle istotna inwestycja pomoże rozwijać się zespołowi portów Szczecin - Świnoujście.
„Określanie Bałtyku mianem wewnętrznego morza NATO jest zbyt optymistyczne, bo bagatelizuje zagrożenie, z jakim się zmagamy” – stwierdził podczas otwarcia Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie wicepremier i minister spraw zewnętrznych Radosław Sikorski.
W Parku Naukowo-Technologicznym w Gdyni odbyło się sympozjum Naval Evolution of Research & Design (NERDS). Wydarzenie organizowane przez biuro projektowe MMC Ship Design & Marine Consulting i koncern Saab było poświęcone projektowaniu platform morskim, celem pokazania, jaka jest droga od koncepcji do finalnego projektu, nim będzie miało miejsce cięcie blach w stoczni, prowadzące ostatecznie do dostarczenia statku bądź okrętu.
Projekt Baltica 2, największa morska farma wiatrowa budowana dziś w Polsce, przechodzi do fazy prac instalacyjnych na morzu. Inauguracyjne wydarzenie związane z projektem odbyło się na dawnych terenach Stoczni Gdańskiej z udziałem m.in. z udziałem ministry klimatu i środowiska Pauliny Hennig-Kloski i ministra energii Miłosza Motyki.
24 kwietnia 2026 r. w Kołobrzegu odbyło się XV Seminarium Zachodniopomorskiego Klastra Morskiego, które miało na celu omówienie roli przemysłu morskiego i stoczniowego w systemie bezpieczeństwa państwa. Wydarzenie zostało uroczyście otwarte przez sekretarza stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej, Stanisława Wziątka.Czytaj więcej >>
W 2026 roku swoje 100-lecie obchodzi Port Jastarnia. W kwietniu rozpoczęły się obchody tego doniosłego jubileuszu. Punktem kulminacyjnym konferencji zorganizowanej przez Miasto Jastarnia było uhonorowanie inżyniera komandora porucznika Józefa Poznańskiego, budowniczego portu w Jastarni.
Hamburg to stały bywalec Portu Gdańsk. W tym roku otworzył sezon zawinięć wycieczkowców, przybijając 1 maja do Nabrzeża Westerplatte z 352 pasażerami na pokładzie.
Kablowiec Leonardo da Vinci, uznawany za jeden z najbardziej zaawansowanych tego typu statków na świecie, wpłynął 2 maja do Gdańskiej Stoczni Remontowej SA. Jednostka przejdzie tam prace remontowe.
Jako firma GE Vernova Hitachi możemy powiedzieć, że takiego zainteresowania technologią małych reaktorów jądrowych, jeszcze nigdy nie obserwowaliśmy, ponieważ do niedawna więcej uwagi skupiało się na reaktorach wielkoskalowych. Obecnie zainteresowanie w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, w Europie, gdzie rozwijamy nasze projekty wspólnie ze spółką Synthos Green Energy, jest znaczące. Możemy wręcz mówić, że za chwilę zacznie się ustawiać kolejka po główne komponenty, które są niezbędne do tego, by zbudować małą elektrownię jądrową - mówi Dagmara Peret, Country Leader i Vice President GE Vernova Hitachi Nuclear Energy w Polsce.
Gdyńska stocznia była już trzeci raz miejscem uroczystego cięcia blach pod wielozadaniową fregatę dla polskiej Marynarki Wojennej. To oznacza, że na terenie zakładu trwa budowa wszystkich, zaplanowanych okrętów w ramach programu „Miecznik”.
Na wodach Bałtyku trwają testy nowoczesnego statku specjalistycznego MINKAR, zbudowanego przez gdyńską stocznię Elektro-Plus. Jednostka została zaprojektowana do realizacji zaawansowanych prac morskich, a obecny etap prób ma potwierdzić jej niezawodność oraz bezpieczeństwo operacyjne.– MINKAR jest jednostką wielozadaniową, przystosowaną do prowadzenia prac surveyowych, obsługi robotów podwodnych oraz specjalistycznych działań badawczych i technicznych na morzu. To platforma, której zastosowanie zależy od potrzeb czarterującego statek i charakteru prowadzonych prac – mówi Maciej Zwara, prezes zarządu Elektro-Plus. Jak podkreśla, współczesne jednostki wyróżniają się nie tylko parametrami technicznymi, ale także poziomem automatyzacji i komfortem pracy załogi.
Inter Marine Group, we współpracy z Marlow Navigation oraz zawodowymi strażakami z Państwowej Straży Pożarnej (PSP Florian), opracował unikalny, trzydniowy program szkoleniowy skierowany do marynarzy oraz operatorów statków transportujących samochody elektryczne. Jest to pierwsze tego typu szkolenie na świecie.
W środę 22 kwietnia Stocznia Szczecińska "Wulkan" zwodowała drugi moduł nowego doku pływającego. Moduł został zanurzony do pełnej pływalności i odholowany do nabrzeża Drzetowskiego. Operacja, która trwała kilkadziesiąt godzin, rozpoczęła się jeszcze wczoraj. Pierwszy z modułów zwodowano w niedzielę 19 kwietnia. To ważny kamień milowy w realizacji inwestycji, która po latach niepowodzeń wyraźnie przyspieszyła i weszła w etap widocznych efektów. Po zakończeniu budowy będzie to największy dok pływający w basenie Morza Bałtyckiego, istotny dla dalszego wzmacniania potencjału przemysłu stoczniowego na Pomorzu Zachodnim.
Jarosław Siergiej, prezes zarządu zespołu portów Szczecin-Świnoujscie zaprasza na Kongres Polskie Porty w Sopocie. Impreza odbędzie się w dnioach 23-24 czerwca, a porty Szczecin i Świnoujście są partnerem strategicznym naszej imprezy.
W ostatnich dwóch miesiącach terminal HES Gdynia odnotowuje wyraźny wzrost aktywności operacyjnej, związany przede wszystkim z intensyfikacją eksportu zbóż. Wzrost przeładunków potwierdza rosnącą rolę terminalu w obsłudze ładunków agro w polskich portach morskich oraz jego znaczenie w łańcuchach logistycznych.
Rozmowa z Dariuszem Woźniakiem, prezesem i głównym udziałowcem spółki Impostal. - Zacznijmy od podstaw. Czym dziś jest Impostal? Firmą handlową, dystrybucyjną czy inżynieryjną? Czy próbujecie łączyć te kompetencje? Dariusz Woźniak (Impostal): - Od początku nie chcieliśmy być tylko firmą handlową. Takich podmiotów jest bardzo dużo, trudno wyróżnić się na takim rynku i budować strategiczny sukces. Naszą ambicją było stworzenie organizacji, która kompleksowo obsługuje inwestycje – szczególnie w hydrotechnice i infrastrukturze. Dziś działamy w modelu „jednego okienka”.
Z Nabrzeża Pomorskiego w Gdyni w rejs dalekomorski wyruszył żaglowiec szkolny Uniwersytetu Morskiego, Dar Młodzieży. Przez najbliższe miesiące studenci i uczniowie odwiedzą szereg portów, a kulminacją będzie rejs do USA, w tym udział w międzynarodowych regatach Sail 250. Podróż wiąże się z promocją Polski, edukacji morskiej oraz 100-lecia Gdyni, z którą żaglowiec oraz szkolnictwo morskie są ściśle związane. Rejs ma o tyle istotne znaczenie, że ostatni raz wyrusza on tak daleko. W ciągu najbliższych kilku lat w roli jednostki szko
Rosnące znaczenie transportu śródlądowego, oraz związana z nim konieczność działania na płytkich wodach o ograniczonym dostępie do infrastruktury portowej, wymaga jednostek dostosowanych do podejścia do lądu o naturalnej linii brzegowej, łączących w sobie wytrzymałość, funkcjonalność oraz niezależność operacyjną. Odpowiedzią na tak postawione potrzeby są jednostki typu Landing Craft - sprawdzone konstrukcje, które umożliwiają operowanie tam, gdzie inne statki nie są w stanie dotrzeć.
Przy pochylni B1 w gdańskiej stoczni Karstensen Shipyard Poland we wtorek znów zgromadziły się tłumy gości. Byli oni świadkami kolejnego już w tym roku wodowania.
W piątek 10.04 w gdyńskim BCT przemieszczono suwnicę z Nabrzeża Bułgarskiego na Nabrzeże Helskie. 900-tonowe urządzenie zawieszono na zestawie hydraulicznym o 52 osiach i 208 kołach. Cała operacja trwała około cztery godziny i wymagała wielkiej precyzji. W najbardziej newralgicznym momencie ramię suwnicy górowało nad całą Estakadą Kwiatkowskiego.
Port Gdynia ogłosił rozpoczęcie nowej inwestycji, będącej niejako konsekwencją zakończonego ostatnio programu pogłębiania portowych nabrzeży i toru wodnego. W bezpośrednim zapleczu powstanie mroźnia, przeznaczona dla kontenerów chłodniczych. Wybuduje ją spółka MEDLOG, będąca częścią światowego giganta żeglugowego MSC.
W niedzielę, 12 kwietnia, stocznia Montex z Gdańska przekazała kadłub nowoczesnego statku offshore Elisa (B404). Jednostka, zamówiona przez rumuńską firmę naftowo-gazową OMV Petrom i przeznaczona do pracy na Morzu Czarnym, jest obecnie holowana do norweskiej stoczni Green Yard Kleven, gdzie zostanie poddana końcowemu wyposażeniu i przygotowaniom do eksploatacji.
Baltic Nuclear Energy Forum było okazją do rozmowy o atomie, w tym o realizowanej właśnie inwestycji PEJ na Pomorzu. Jak ocenia Marek Woszczyk, prezes PEJ w 2040 r. energia z atomu będzie stanowić 10-11% w mixie energetycznym naszego kraju.
Na początku roku woda w Morzu Bałtyckim opadła do najniższego poziomu w historii pomiarów, prowadzonych od 1886 roku. Średnie poziomy Bałtyku były o 67 cm niższe od rocznej normy, a z akwenu ubyło około 275 km3 wody, czyli niemal 275 miliardów ton. Informacje, które na ten temat opublikowała wówczas Polska Akademia Nauk, spotkały się z niepokojem i pewną sensacją, chociaż wymiana wody między Morzem Bałtyckim a Morzem Północnym przez Cieśniny Duńskie jest procesem naturalnym. Gospodarka Morska zapytała o pływy badaczki Bałtyku z Uniwersytetu Gdańskiego – prof. dr hab. Dorotę Burską i dr Halinę Kendzierską z Wydziału Oceanografii i Geografii UG w Gdyni.
Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowego Chipolbrok czeka w tym roku nie lada jubileusz, bo 75-lat istnienia na światowym rynku żeglugowym. Zarówno o trzech ćwierćwieczach działania spółki, jej roli we współpracy między Polską i Chinami, jak i aktualnej sytuacji na morzach i oceanach świata rozmawiamy z Januszem Kuźmickim, dyrektorem Wydziału Żeglugi Chipolbroku.
Forum przyciągnęło przedstawicieli rządów, firm energetycznych oraz naukowców, w sumie w Gdańsku spotkało się ponad 500 osób. Imprezie towarzyszy też cykl warsztatów. Ważnym elementem rozmów był wpływ projektu realizowanego w Choczewie na rozwój Pomorza, z naciskiem na Gdańsk i region jako hub logistyczny.
Tegoroczna edycja Ogólnopolskiej Konferencji Prawa Morskiego poświęcona była zagadnieniu, które wszystkim związanym z żeglugą i portami morskimi spędza od dłuższego czasu sen z powiek: bezpieczeństwu.
Agata Staniewska-Bolesta Managing Director Poland, Ørsted: - Oczywiście projekty offshorowe zawsze są obarczone jakimś ryzykiem, którym trzeba zarządzać, ale obecnie projekt Baltica 2, jest realizowany zgodnie z zakładanym budżetem i harmonogramem. W połowie 2027 r. powinien popłynąć pierwszy prąd z tej morskiej farmy wiatrowej.
Pływający terminal na wodach Zatoki Gdańskiej jest jedną z najważniejszych inwestycji nie tylko spółki, ale także dla całej polskiej energetyki. Wiele osób jednak nie zdaje sobie sprawy z tego, czym rzeczywiście jest taki obiekt i w jaki sposób działa. O szczegółach tej wyjątkowej instalacji podczas targów energetycznych Power Connect rozmawialiśmy z Maciejem Wawrzkowiczem, który odpowiada w GAZ-SYSTEM za morską część Programu FSRU.
- Zależy nam na tym, aby pieniądze z inwestycji offshore trafiały do polskiej gospodarki, do polskich firm. To oznacza miejsca pracy w Polsce, ale też krótsze, bezpieczniejsze łańcuchy dostaw i może oznaczać wyższe cyberbezpieczeństwo. Natomiast nie chcę w tej chwili przesądzać, jaki to będzie % wartości inwestycji, choćby dlatego, że jeszcze czekamy na precyzyjne definicje tego jak liczyć local content - mówi Janusz Bil, prezes zarządu Orlen Neptun.
Zużycie gazu w naszym kraju będzie systematycznie rosnąć, nawet do roku 2035. Zakładamy, że szczególnie będzie to widoczne w dwóch sferach - elektroenergetyce oraz ciepłownictwie, choć także w przemyśle będzie widoczna taka tendencja. W 2035 r. zużycie gazu może sięgnąć nawet 27 mld m3 - prognozuje prezes Moś.
Dr Łukasz Wyszyński: Zgadzam się, że pokonanie Iranu w klasycznym rozumieniu jest w tej chwili niemożliwe. Odpowiem wręcz dość przewrotnie: na ten moment wszystkie strony zarówno wygrywają, jak i przegrywają, ponieważ żadna nie osiąga maksymalnych korzyści. Stany Zjednoczone wraz z Izraelem osiągają sukces, jakim jest osłabienie potencjału wojskowego Iranu. Intensywne naloty, które trwają już od kilku tygodni, najprawdopodobniej przynoszą konkretne efekty i są prowadzone w sposób niezakłócony.
Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście w rozmowie z Gospodarką Morską podsumowuje 2025 rok i mówi o najważniejszych wyzwaniach, jakie czekają oba ośrodki w najbliższych latach.
W czasie, gdy europejska infrastruktura energetyczna przechodzi największą modernizację od dekad, pojedyncze kompetencje przestają wystarczać, a firmy coraz częściej budują strategiczne alianse zamiast działać w izolacji. Transformacja energetyczna wymaga integracji wiedzy projektowej, technologii i skali przemysłowej. Najnowszym przykładem takiej współpracy jest podpisane podczas konferencji PowerConnect Energy Summit porozumienie intencyjne pomiędzy ASE GROUP a Tele-Fonika KABLE dnia 19 marca 2026 roku.
W piątek w stoczni Karstensen Shipyard Poland w Gdańsku odbyło się wodowanie kadłuba projektu #492 – jednostki rybackiej ØSTERBRIS. Operacja została przeprowadzona na pochylni B3.
Siemens dostarczy turbiny i wieże dla projektu Baltica 2, realizowanego przez PGE Baltica. Ale elementy tych wież powstaną w Gdańsku, w nowej fabryce Baltic Towers.- Local content to nie są czcze opowieście, to są fakty - powiedział Piotr Dziubałtowski, wiceprezes PGE Baltica komentując tą umowę.
Mostostal Pomorze ma nową maszynę i nowe możliwości. W zeszłym tygodniu zainaugurowano pracę nowego systemu cięcia gazowo-plazmowego TECOI Multy 1230.
W siedzibie mieszczącego się w Gdyni Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Centrum Techniki Morskiej S.A. odbyła się IV edycja konferencji Digital Baltic. Eksperci z instytucji państwowych, służb, sił zbrojnych, a także przedsiębiorstw z branży morskiej, energetycznej i zbrojeniowej rozmawiali o sposobach zapewniania bezpieczeństwa na Bałtyku. Do tego dochodził temat szans i zagrożeń wynikających z rozwoju nowych technologii.
Polska branża morskiej energetyki wiatrowej znajduje się w momencie, w którym o sukcesie projektów coraz częściej decyduje nie tylko technologia, lecz także struktura łańcucha dostaw. Właśnie w tym kontekście należy czytać porozumienie o współpracy między spółką mcr S.A. a firmami z ASE GROUP, które zostało podpisane 18 marca o godz. 13:00 podczas konferencji PowerConnect Energy Summit.
W gdyńskiej Stoczni Remontowej Nauta zakończyły się prace przy żaglowcach Zawisza Czarny, należącym do Związku Harcerstwa Polskiego oraz ORP Iskra, okręcie szkolnym Marynarki Wojennej RP. Stoczniowcy prowadzili przy nich m.in. remonty kadłubów i napędów.
Amerykańska firma Lyten ogłosiła plany uruchomienia w Gdańsku centrum przemysłowego, w którym mają być ulokowane zasoby produkcyjne i cyfrowe na potrzeby infrastruktury energetycznej, sztucznej inteligencji i sektora obronnego. Będzie ono połączone z istniejącym już zakładem produkcji i centrum R&D Lyten Dwa, wytwarzającym bateryjne systemy magazynowania energii.
We wtorek 24 lutego w gdańskim Centrum Techniki Okrętowej pojawiło się kilkudziesięciu przedstawicieli spółek Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Choć CTO i niektóre firmy PGZ – szczególnie te reprezentujące domenę morską – od lat współpracują, to inne przedsiębiorstwa grupy mogły zapoznać się z możliwościami i kompetencjami Centrum, które wykraczają poza domenę morską.
Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka o portach zewnętrznych podczas konferencji Transport Week 2026.
Adam Hoppe, dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia, o portach zewnętrznych podczas konferencji Transport Week 2026.
Adam Hoppe o procedurze wyboru partnera do budowy Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia podczas konferencji Transport Week 2026.
Spółka Mewo, specjalizująca się z badaniach offshore i będąca jednocześnie armatorem wykorzystywanych przez siebie jednostek pływających, sprzedała 30% udziałów w spółce za 62,5 mln zł polskiemu funduszowi Vinci. Tym samym Mewo zyskało pokaźne środki na rozwój, a w planach jest m.in. zakup nowych statków i specjalistycznego sprzętu.
Po zmianach właścicielskich w terminalu Bulk Cargo – Port Szczecin spółka zanotowała wyraźny wzrost przeładunków w 2025 roku. Rozpoczęły się także zapowiadane wcześniej inwestycje w infrastrukturę i sprzęt terminalowy.
W czasie gdańskich targów Powerconnect doszło do podpisania porozumienia dotyczącego budowy Centrum Badań i Monitoringu Bałtyku.Porozumienie zostanie zawarte pomiędzy Pomorską Specjalną Strefą Ekonomiczną (PSSE), Polską Agencją Kosmiczną (POLSA), Politechniką Gdańską, Agencją Rozwoju Pomorza oraz Gdańską Agencją Rozwoju Gospodarczego (InvestGDA).
11 metrów długości, specjalny, opatentowany kształt kadłuba, zawrotne prędkości i niezwykła zwrotność – to podstawowe cechy łodzi Rafnar 1100, którą islandzki producent chce zainteresować polskie służby.
Jadwiga Sztelwander-Zięba z Nagrodą Confederation of European Maritime Technology Societies 2025. Uznana polska inżynier i projektantka statków została wyróżniona za całościowe i wieloletnie zasługi dla przemysłów morskich Polski i Europy. Ceremonia odczytania listu od przewodniczącego CEMT Trevora Blakeley'a oraz wręczenia dyplomu nagrody odbyła się 11 marca w Instytucie Budowy Okrętów na Wydziale Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej.
2025 rok przyniósł ważne rozstrzygnięcia dla całego sektora morskiej energetyki wiatrowej w Polsce. Jednym z projektów, który doczekał się ważnych informacji w tymże właśnie 2025 roku, jest projekt BC-Wind realizowany przez Ocean Winds w Polsce. To jest projekt, który będzie produkował około 390 MW czystej energii na obszarze około 91 km2, około 23 km od brzegu. O tym, co się stało w 2025 roku i co się stanie w 2026 z Kacprem Kostrzewą, dyrektorem zarządzającym Ocean Winds Polska.
PRS podpisał Porozumienie o współpracy z firmą Antea Polska. Dokument jest elementem realizacji szerszego zakresu usług nadzorczych PRS, pozaokrętowych wpisujących się w strategię opracowaną na lata 2026-2028. Podpis pod porozumieniem złożyli prezesi obu firm: Grzegorz Pettke (PRS SA) i Jarosław Krzyżanowski (Antea Polska SA).
Morska Stocznia Remontowa Gryfia przygotowuje się do radykalnych zmian. Najważniejszą z nich ma być rzecz jasna wprowadzenie do eksploatacji nowego doku pływającego. Do tego szczeciński zakład przygotowuje się zarówno infrastrukturalnie, jak i organizacyjnie.
Port Gdańsk, który zakończył 2025 rok wynikiem 80,4 mln ton przeładowanych towarów, umocnił swoją pozycję wśród największych portów Europy. Awansował na 8. miejsce na kontynencie i 6. w Unii Europejskiej, wyprzedzając porty w Walencji, Amsterdamie i Konstancy, które zanotowały niższą dynamikę wzrostu. To skok aż o trzy miejsca w rankingu – największy spośród wszystkich portów ujętych w zestawieniu.
Pierwsze w tym roku wodowanie w gdańskiej stoczni Karstensen Shipyard Poland miało miejsce w piątek. Na wodę spłynął kadłub statku rybackiego Lerkur.
Marek Woszczyk, prezes PEJ, inwestora w pierwszej polskiej atomówce, podkreślał, ze po 2025 r. jesteśmy za punktem zwrotnym, nie ma już odwrotu od realizacji inwestycji. Z kolei Wojciech Wrochna, pełnomocnik rządu ds. infrastruktury krytycznej przypominał, że celem inwestycji jest dostarczenie stabilnej energii dla polskiej gospodarki, ale nie tylko. - Kilka lat temu atom nie miał dobrej prasy, bardziej mówiono o OZE, dzisiaj wszyscy widzą, ze bez bezpiecznych, stabilnych źródeł w podstawie system nie będzie funkcjonował. Atom staje się też szansą dla polskich przedsiębiorców.
Urszula Zielińska, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, zapowiada ograniczenie uciążliwości biurokratycznych i potrojenie mocy polskiego OZE w perspektywie najbliższych lat.- Mimo iż obecnie jesteśmy bardzo zależni od paliw konwencjonalnych i importu to Polska jest dziś jednym z najlepszych w Europie rynków do inwestowania w energetykę odnawialną. Do 2040 r. chcemy potroić moc OZE w Polsce - zapowiedziała minister. Największym wyzwaniem jest jednak radykalne uproszczenie reguł biurokratycznych.
Projekt morskiej farmy wiatrowej Baltica 9+ był jednym ze zwycięskich w zeszłorocznej pierwszej aukcji offshore. Teraz jego deweloper, PGE Baltica, chce ruszyć z pierwszymi przetargami na jego potrzeby.
Bartosz Fedurek, prezes PGE Baltica, o definicji local content podczas II Forum Dostawców Polskiej Energetyki Wiatrowej.
Jakub Budzyński, prezes Polskiej Izby Morskiej Energetyki Wiatrowej, o definicji local content podczas II Forum Dostawców Polskiej Energetyki Wiatrowej.
Janusz Bil, prezes zarządu Orlen Neptun, o definicji local content podczas II Forum Dostawców Polskiej Energetyki Wiatrowej.
Dominika Taranko, wiceprezes i dyrektor zarządzająca Wind Industry Hub o definicji local content podczas II Forum Dostawców Polskiej Energetyki Wiatrowej.
Janusz Gajowiecki, prezes Polskiego Stowarzyszenia Energetyki Wiatrowej, o definicji local content podczas II Forum Dostawców Polskiej Energetyki Wiatrowej.
W poniedziałek, 2 marca do Portu Gdańsk zawinął BBC Citrine. Statek przeznaczony do transportu ładunków ciężkich i ponadgabarytowych przypłynął z Chin z dwoma ogromnymi elementami instalacji dla projektu "Nowa Chemia" w płockim Orlenie.
Cztery szczecińskie firmy zawiązały konsorcjum, w ramach którego będą chciały skuteczniej walczyć o zlecenia z rynku offshore.
W miniony piątek, 27 lutego z Gdańska wypłynął niewielki statek pasażerski Nordstjernen. Ta historyczna jednostka w ciągu ostatnich sześciu miesięcy była "pod opieką" agencyjną WH Shipping Sp. z o.o. i cumowała przy nabrzeżach Ramco Marine, firmy projektowo-konsultingowej, specjalizującej się głównie w modernizacjach i przebudowach statków na całym świecie.
W Porcie Morskim w Ustce trwa kompleksowa modernizacja ponad 100-letnich falochronów Wschodniego i Zachodniego wraz z nabrzeżami. Inwestycja, za ponad 100 mln zł, realizowana jest przez firmę PORR w ramach projektu "Budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Ustce". Środki na realizację projektu pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
II Forum Dostawców Polskiej Energetyki Wiatrowej w Szczecinie przyniosło dyskusje na temat tego, jak powinna wyglądać definicja local contentu w inwestycjach w energetyce wiatrowej w Polsce. Nie przyniosło jednak samej finalnej definicji.
W Gdynia Container Terminalu zaroiło się w zeszłym tygodniu od psów specjalistycznych. 40 zwierzaków i ich przewodników ćwiczyło w środę na terenie terminala. Miały za zadanie m.in. odnalezienie poszukiwanych między kontenerami, zwłok na statku, czy narkotyków w warsztacie.
Zakończono instalację wszystkich 78 fundamentów – tzw. monopali – na pierwszej w historii Polski morskiej farmie wiatrowej. W prace na morskim placu budowy było zaangażowanych ponad 20 statków oraz 500 członków załóg i przedstawicieli wykonawców. Baltic Power, wspólny projekt Grupy ORLEN i Northland Power, wchodzi w kolejny etap. Prąd z Bałtyku popłynie jeszcze w tym roku.
W Gdyni podpisane zostało dziś porozumienie między miastem a GDDKiA w sprawie współpracy przy przygotowaniu przebudowy lub rozbudowy Estakady Kwiatkowskiego. Jest to ważna arteria dla gdyńskiego portu. Podpisany dokument ma potwierdzać, że przy inwestycji dotyczącej Estakady i powiązanej z nią Drogi Czerwonej z samorządem lokalnym współpracować będzie rząd, o co miasto od lat zabiegało.
Jedną z największych przewag VR jest możliwość zbudowania kompletnego, spersonalizowanego środowiska szkoleniowego. Technologia pozwala przenieść do świata wirtualnego całą halę produkcyjną, rozdzielnię elektryczną, terminal przeładunkowy, konkretny typ suwnicy czy instalacji energetycznej.- Środowisko pracy może być interaktywne – pracownik nie tylko „ogląda”, ale wykonuje określone działania, według obowiązującej procedury. Przełącza obwody, podnosi ładunki, reaguje na awarie. W przypadku zakładów przemysłowych czy portów oznacza to możliwość treningu dokładnie w takim układzie przestrzennym, w jakim pracownicy będą funkcjonować na co dzień. Co istotne, wirtualna przestrzeń może być rozwijana – na jednej platformie można instalować kolejne maszyny czy moduły szkoleniowe, bez konieczności budowania wszystkiego od nowa - mówi prezes Flint Systems Leszek Tarnawski.
Do mieszczącej się w Gdyni PGZ Stoczni Wojennej przybył okręt transportowo minowy, ORP Poznań. Jednostka przejdzie na terenie zakładu naprawę dokową, po czym powróci do regularnej służby. W niełatwych warunkach zimowych odbywała się akcja dokowania jednostki, wymagająca ścisłej współpracy załogi oraz stoczniowców.
W dniu 100-lecia nadania Gdyni praw miejskich w tamtejszej stoczni CRIST z wizytą pojawiła się marszałek Senatu Małgorzata Kidawa-Błońska. Choć plan wizyty marszałek na Pomorzu był napięty, udało się jej przedstawić podstawowe problemy branży stoczniowej.
Otwarcie sezonu wycieczkowego na stulecie Gdyni. Rano 10 lutego do gdyńskiego portu zawinęła AIDAprima, pierwszy od zeszłego roku wycieczkowiec. Luksusowy statek przypłynął z Kilonii i zacumował przy Nabrzeżu Francuskim, w sąsiedztwie Muzeum Emigracji, czyli dawnego Dworca Morskiego. Z bliska można było go podziwiać z nabrzeża lub Ostrogi Pilotowej. AIDAprima odpłynęła z Gdyni tego samego dnia i skierowała się do Danii. Powróci do Portu Gdynia 24 lutego.
300 uczestników, online i w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego, wzięło udział w warsztatach poświęconych budowaniu krajowych łańcuchów dostaw w energetyce, zarówno wiatrowej, jak i jądrowej. W czasie warsztatów dyskutowano o realnych problemach przy pozyskiwaniu zamówień. Organizatorami byli wspólnie PGE Baltica i Polskie Elektrownie Jądrowe.
Przy ulicy Energetyków 5 w Gdyni panuje optymizm. Znajdujący się tam Gdynia Container Terminal zaliczył bardzo dobry rok, zwieńczony wyraźnymi wzrostami przeładunków. 2025 rok był dla GCT nie tylko rekordowy, ale i znaczący pod względem procesu dekarbonizacyjnego. Jego pierwsze efekty już widać.
Port Gdański Eksploatacja, największy operator przeładunkowy w Gdańsku, zaliczył solidny rok. Jego prezes Andrzej Kuźmicz jest zadowolony z efektów pracy zespołu, ale zdaje sobie sprawę, że 2026 rok przyniesie nowe wyzwania.
Lodołamacze podczas pracy na Martwej Wiśle w okolicy Gdańska.
Przedstawiciele władz, branży okrętowej kadry dowódczej sił zbrojnych oraz inni zaproszeni goście zebrali się w PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni, aby być świadkami ceremonii położenia stępki pod okręt ratowniczy dla polskiej Marynarki Wojennej. Budowany od listopada ub.r. „Ratownik” osiągnął kolejny etap prac.#marynarkawojenna #pgz #pgzstoczniawojenna #gdynia #stoczniawojenna #ratownik #stępka #położeniestępki #polishnavy
Nowy okręt wejdzie w skład Dywizjonu Okrętów Wsparcia 3. Flotylli Okrętów i będzie stacjonować w Porcie Wojennym Gdynia. Zastąpi dwa starsze okręty ratownicze typu Piast, wprowadzone do służby w latach 1973-1974. Umowa wykonawcza na dostawę okrętu została podpisana w grudniu 2024 roku. Plan zakłada, że „Ratownik” zostanie przekazany w IV kwartale 2029 roku. Wodowanie ma się odbyć w 2027 roku.
Reprezentanci władz, służb mundurowych, a także przedstawiciele branży morskiej i energetycznej spotkali się 15 stycznia w Warszawie na Energy Security Congress. Rozwój energetyki morskiej oraz wyzwania związane z jej bezpieczeństwem stały się kluczowymi zagadnieniami, które były omawiane w gronie specjalistów, prezentujących nowe informacje, dzielących się doświadczeniami, a także rozważających metody działania. Budowa morskich farm wiatrowych, ochrona dostaw energii czy też przeciwdziałanie sabotażowi infrastruktury podwodnej były wśród kluczowych zagadnień, o których dyskutowali eksperci. Głównym organizatorem kongresu był Klub Energetyczny.
Wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk Alan Aleksandrowicz o 2025 roku w porcie.
Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, podsumowuje działalność portu w 2025 roku.
2025 rok przyniósł w gdańskim terminalu kontenerowym Baltic Hub znaczny wzrost przeładunków. Było to możliwe dzięki uruchomieniu nabrzeża T3.
Rozmowa z Remigiuszem Paszkiewiczem, prezesem GP Baltic. - W różnych dokumentach, w tym strategii przemysłowej dla offshore pojawia się cel local contentu na poziomie 50 proc., niektórzy eksperci mówią o nawet wyższym wskaźniku. W pierwszej fazie było to trudne, byliśmy na niższych poziomach. Czy dziś polski przemysł jest na takim etapie, że poziom 50% jest do osiągnięcia?
Tuż przed ceremonią nadania imienia nowemu polskiemu promowi Jantar Unity spotkaliśmy się na jego pokładzie z Arkadiuszem Marchewką, Sekretarzem Stanu w Ministerstwie Infrastruktury odpowiedzialnym za gospodarkę morską i żeglugę śródlądową, by podsumować minione 12 miesięcy w polskim sektorze morskim.
W 1926 roku oficjalnie rozpoczęła działalność Wojskowa Składnica Tranzytowa na Westerplatte. Z tej okazji odbyła się uroczystość upamiętniająca to wydarzenie, a także historię placówki, która zapisała się w historii jako symbol polskiego oporu przed niemiecką agresją podczas kampanii wrześniowej. Z tej okazji przy nabrzeżu zacumował niszczyciel min ORP Mewa, którego imiennik 100 lat temu dostarczył pierwszych żołnierzy, którzy odbywali służbę w tej placówce.
14 stycznia w stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. w Gdańsku odbyło się pierwsze w tym roku wodowanie okrętu dla polskiej Marynarki Wojennej. Tym razem na wodzie znalazł się okręt rozpoznania radioelektronicznego programu „Delfin”, przyszły ORP Henryk Zygalski. Powstaje on w ramach partnerstwa ze szwedzkim koncernem Saab.
We wtorek 20 stycznia nowy polski prom Jantar Unity podejmie na pokład pierwszych pasażerów i wyruszy w ramach regularnego serwisu ze Świnoujścia do Trelleborga. Wprowadzenie go na linię ma być pierwszym krokiem do odzyskania przez polskich armatorów większych udziałów w żegludze promowej na Bałtyku.
We wtorek 20 stycznia nowy polski prom Jantar Unity podejmie na pokład pierwszych pasażerów i wyruszy w ramach regularnego serwisu ze Świnoujścia do Trelleborga. Jest już oficjalnie ochrzczony – ceremonia miała miejsce dziś przy Wałach Chrobrego w Szczecinie. Matką chrzestną jednostki pływającej dla nowego operatora promowego Polsca została Miłosława Błaszyk-Zjawińska, Dyrektor Pionu Zarządzania Polskiej Żeglugi Morskiej.
190-metrowy masowiec Podlasie, należący do Polskiej Żeglugi Morskiej, jest właśnie załadowywany w gdańskim terminalu masowym GBT Gdańsk.
Jantar Unity to najnowocześniejszy obecnie prom pasażersko-samochodowy (typu Ro-Pax) pływający po Bałtyku. Jest pierwszym z trzech nowoczesnych promów budowanych w ramach programu POLSCA Baltic Ferries dla polskich armatorów (Unity Line / PŻM).
Jak podkreślają przedstawiciele Istrany, inwestora w T5, końcówka roku przyniosła znaczący postęp w realizacji inwestycji. W grudniu zakończono kluczowe etapy i przygotowano grunt pod kolejne działania. Zalądowienie – dostarczono 3,26 mln m³ piasku, trwają prace wyrównawcze w celu osiągnięcia średniej rzędnej +1 m. Ściany nabrzeży – wszystkie ściany (eksportowe, importowe, ro-ro) są zakończone i zakotwione.
Po dekadach, kiedy Polska wydawała się nie pamiętać, że ma dostęp do morza i możliwość korzystania z jego zasobów, po 2025 roku w końcu możemy z czystym sumieniem napisać – wracamy na Bałtyk. Jak okiem sięgnąć polska branża morska doczekała zmian i nowych inicjatyw.
Tegoroczna konferencja Baltic Ports for Climate po raz kolejny odbywa się w momencie nagłych zmian polityk i przepisów dotyczących m.in. emisji w żegludze, ale być może po raz pierwszy także w sytuacji, w której pewne rozwiązania i projekty okrzepły, nie wydają się już science-fiction i są wprowadzane w życie.
Niedawna ceremonia położenia stępki pod przyszły ORP Burza było okazją do pewnych podsumowań w kwestii największego i najważniejszego polskiego programu okrętowego, budowy wielozadaniowych fregat programu „Miecznik”. W hali kadłubowej PGZ Stoczni Wojennej można było zobaczyć już wszystkie sekcje kadłuba pierwszego z okrętów, przyszłego ORP Wicher, który w sierpniu 2026 roku zostanie zwodowany. W związku z tym Polska Grupa Zbrojeniowa zaprezentowała też film, na którym można zobaczyć tę fregatę w całej okazałości.
Projekt Blue Supply Chains ma przybliżyć porty nad Bałtykiem do dekarbonizacji. Uczestniczy w nim kilkadziesiąt firm i instytucji z całego basenu Morza Bałtyckiego. W ramach poszczególnych programów opracują one strategie dotyczące implementacji paliw alternatywnych, większej elektryfikacji własnych działań oraz tworzenia zielonych korytarzy transportowych. Nad projektem czuwa Hafen Hamburg Marketing, a uczestniczy w nim między innymi Gdynia Container Terminal.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia, OT Port Gdynia oraz linie Finnlines podsumowały 6 miesięcy funkcjonowania połączenia ro-ro z Gdyni do hiszpańskiego Bilbao przez brytyjskie Sheerness i belgijskie Zeebrugge i Antwerpię. Choć nie podano żadnych danych statystycznych, to wszystkie zainteresowane strony podkreślają, że są zadowolone ze współpracy i liczą na rozwój trasy.
Gdyńska stocznia była miejscem kolejnego, ważnego wydarzenia dla przemysłu okrętowego oraz obronności morskiej. 18 grudnia odbyła się, z udziałem przedstawicieli władz, kadry dowódczej sił zbrojnych oraz branży stoczniowej, ceremonia położenia stępki pod drugą z trzech planowanych fregat programu „Miecznik”, Burzę. Trwają też intensywne prace nad bliźniaczym Wichrem, którego kadłub nabrał pełnych kształtów, a w przyszłym roku zostanie zwodowany.
Projekt morskiej farmy wiatrowej Baltica 2 wszedł w kluczowy etap realizacji. Jak podkreśla Henrik Egholm, Senior Project Director w Ørsted, inwestycja jest już daleko poza fazą koncepcyjną i rozwojową. Obecnie trwają zarówno prace produkcyjne, jak i intensywne przygotowania do instalacji infrastruktury na morzu.
Wycieczkowiec AIDAPrima powrócił do Portu Gdynia, choć oficjalny sezon na zawinięcia cruiserów w Gdyni się już skończył. Statek pojawił się poza harmonogramem z powodu sztormowej pogody w Sztokholmie.
Nabrzeże Bytomskie w Porcie Gdańsk zostało dziś oficjalnie przekazane do użytku – trzy miesiące przed czasem. Po przebudowie nabrzeże jest dłuższe, głębsze i nowocześniejsze. 12 grudnia w Kapitanacie Portu Gdańsk oficjalnie zakończona została rozbudowa Nabrzeża Bytomskiego w Porcie Wewnętrznym Portu Gdańsk. Wykonawca – firma PORR – zakończył inwestycję ze sporym, bo trzymiesięcznym wyprzedzeniem.
Projekt morskiej farmy wiatrowej Baltica 2, realizowanej przez PGE i Ørsted, wchodzi w kolejną fazę realizacji i – co dziś w branży offshore nie jest regułą – postępuje zgodnie z harmonogramem i budżetem. Jak podkreślił Bartosz Fedurek, prezes zarządu PGE Baltica, w rozmowie podczas konferencji Offshore Wind Poland organizowanej przez PSEW, prace są zaawansowane zarówno na lądzie, jak i na morzu, a spółka przygotowuje się do najbardziej spektakularnych etapów inwestycji.
Wolny Obszar Celny w Porcie Gdańsk wzbogacił się o nową infrastrukturę. Firma Solid Port wybudowała tam dwa nowe magazyny przeznaczone do przechowywania nawozów.
W należącym do Hutchison Ports Gdynia Container Terminalu trwają prace nad osiągnięciem neutralności klimatycznej. W ostatnim czasie ogłoszono kilka przetargów na inwestycje, które znacznie terminal do tego celu przybliżą. Kluczowy może być przyszły rok, kiedy to rozpocznie się sporo z zaplanowanych prac.
Na terenie gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding odbyła się ceremonia chrztu i wodowania szóstego niszczyciela min typu Kormoran II, przyszłego ORP Czajka (606). Okręt ten wzmocni potencjał sił polskiej Marynarki Wojennej. Jednocześnie ma stanowić o rozwoju krajowego przemysłu okrętowego, który realizuje kolejne zamówienia, co oznacza korzyści tak dla obronności, jak i gospodarki.
Polskie Forum Technologii Morskich oficjalnie zmieniło się w Forum Pracodawców Gospodarki Morskiej. Podczas ostatniego walnego zebrania członków potwierdzone zostały zmiany, na mocy nowego statutu wybrana została również nowa Rada Związku.
ORLEN i Zrzeszenie Kaszubsko-Pomorskie (ZKP) podpisały w Gdańsku list intencyjny, otwierający drogę do wspólnych działań w zakresie wspierania lokalnego i regionalnego rynku pracy, ochrony i promocji pomorskiego dziedzictwa kulturowego oraz ochrony środowiska naturalnego. Współpraca obejmuje także działania integrujące lokalne społeczności oraz ochronę przyrody na obszarze Pomorza i Morza Bałtyckiego.
W ostatnich latach globalny rozwój sektora offshore wind coraz wyraźniej podlega wahaniom, wynikającym zarówno z sytuacji makroekonomicznej, jak i z wyzwań występujących na poszczególnych rynkach. Tymczasem – jak podkreślał w rozmowie podczas konferencji Offshore Wind Poland Kacper Kostrzewa, dyrektor zarządzający Ocean Winds na Polskę – polski sektor znajduje się w momencie, który pozwala wykorzystać turbulencje w innych państwach do wzmocnienia własnej pozycji.
Podczas konferencji Offshore Wind Logistics & Supplies organizowanej przez PIMEW rozmawiamy z Jakubem Wnuczyńskim, prezesem Baltic Towers – jedynej na Bałtyku fabryki morskich wież wiatrowych. „Ta inwestycja była odpowiedzią na potrzeby rynku” – podkreśla Wnuczyński, dodając, że „pierwszy produkt dostarczony w terminie i wymaganej jakości robi wrażenie”.
Podczas konferencji Offshore Wind Poland, organizowanej przez Polskie Stowarzyszenie Energetyki Wiatrowej, Patrycja Talarek-Dąbrowska, Investment Manager – Offshore Wind w Northland Power, podkreślała znaczenie polskiego rynku dla międzynarodowego inwestora. Jak zaznaczyła, „jesteśmy obecni już tutaj prawie 6 lat, 6 lat temu założyliśmy joint venture z Orlenem, od tego czasu wspólnie rozwijamy nasz flagowy projekt Baltic Power”.
TSKAE 2025 – to share knowledge and experience to wydarzenie organizowane cyklicznie co roku w siedzibie organizatora, czyli grupy CSL w Szczecinie. Odbywa się ono przy współudziale Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego i niemieckiej kancelarii adwokackiej MNB Legal Rechtsanwaltsgesellschaft mbH. Za nami ósma edycja, która skupiała się na tematach związanych z sektorem offshore, transportem, spedycją, logistyką i prawem w gospodarce.
Piotr Mirek, członek zarządu Tele-Fonika Kable i dyrektor wykonawczy ds. łańcucha dostaw i inwestycji w JDR Cable Systems, w rozmowie podczas konferencji Offshore Wind Logistics & Supplies organizowanej przez PIMEW stawia sprawę jasno: polski rynek jest za mały, by zainteresowane sektorem offshore rodzime firmy nie musiały szukać swoich szans za granicami.
