Budując przyszłość: jak polskie stocznie mogą wygrać wyścig o dekarbonizację

Na biurko dyrektora stoczni trafia zapytanie ofertowe. Jednostka offshore typu OSV przystosowana do zasilania metanolem. Prom hybrydowy wykorzystujący wodór. Tankowiec przygotowany do wykorzystania amoniaku. To właśnie tego rodzaju kontrakty będą definiować najbliższą dekadę przemysłu stoczniowego.

02.07.2026

Chiny. Rekordowa umowa na zakup zielonego metanolu dla żeglugi

China Marine Bunker Co., Ltd. (CHIMBUSCO) oraz Shenergy Group podpisały umowę na dostawę 6 000 ton zielonego metanolu przeznaczonego do bunkrowania statków. Jest to największa pojedyncza transakcja zakupu zielonego metanolu jako paliwa morskiego w historii Chin. Oficjalna ceremonia przekazania paliwa odbyła się w terminalu Shanghai Jinshan Vopak.

26.06.2026

IMO chce ułatwić certyfikację silników okrętowych na amoniak i wodór

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) uzgodniła zmiany, mające na celu ułatwienie certyfikacji silników wykorzystujących bezwęglowe paliwa, jak amoniak czy wodór. Ma to pomóc armatorów, stocznie i projektantów jednostek w stosowaniu napędów na paliwa alternatywne.

23.02.2026

W Japonii powstanie fabryka silników wodorowych. Start działalności w 2029 roku

Yanmar Power Solutions, spółka z grupy Yanmar Holdings, poinformowała 16 lutego o planowanym uruchomieniu fabryki i zarazem zakładu do testów silników nowej generacji, z myślą o rozwijaniu technologii nisko- i zeroemisyjnych dla branży transportowej, tak morskiej jak i lądowej. Jednocześnie ma to wpisywać się w plan ogólnego rozwoju paliw alternatywach w Japonii, dzięki czemu kraj w zamierzeniu uniezależni się od dostaw surowców konwencjonalnych. Rozpoczęcie działalności kompleksu jest planowane na marzec 2029 roku.

17.02.2026

NCBR: 20 mln zł na opracowanie programu produkcji paliw syntetycznych z krajowych źródeł energii

Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) przeznaczy 20 mln zł na opracowanie programu produkcji niskoemisyjnych i odnawialnych paliw syntetycznych z krajowych źródeł energii - poinformowało w środę NCBR. Program ma być podstawą rządowej strategii w tym obszarze - podkreślono.

28.01.2026

LNG i bioLNG tematem "paliw przyszłości" podczas konferencji w Gdyni

Na początku października odbędzie się IX edycja Konferencji PPLNG i bioLNG, jednego z kluczowych wydarzeń branżowych w Europie Środkowo-Wschodniej, w całości poświęconego strategicznej roli LNG i bioLNG jako czystych, niskoemisyjnych paliw wspierających transformację energetyczną w newralgicznych sektorach polskiej i europejskiej gospodarki. Organizatorem wydarzenia jest Polska Platforma LNG i bioLNG, która od lat aktywnie wspiera rozwój branż i rynków związanych z alternatywnymi rozwiązaniami na rynku paliwowym.

25.09.2025

Szczecin. Hynfra P.S.A. i Politechnika Morska będą pracować nad wykorzystaniem amoniaku

Na Politechnice Morskiej w Szczecinie podpisano porozumienie o współpracy pomiędzy Hynfra P.S.A., spółką specjalizującą się w projektach inwestycyjnych w obszarze odnawialnego wodoru i amoniaku, a Politechniką Morską w Szczecinie.

29.07.2025

Port Rotterdam testował bunkrowanie amoniaku. Przeładowano 800 m3 tego paliwa

12 kwietnia 2025 r. w porcie Rotterdam firmy Trammo, OCI i James Fisher Fendercare przeprowadziły udany test bunkrowania amoniaku między dwoma statkami w terminalu Maasvlakte 2 APM. To kluczowy krok w przygotowaniu portu do bezpiecznego używania amoniaku – bezemisyjnego paliwa, które nie emituje CO2 podczas spalania. Pierwsze statki napędzane amoniakiem pojawią się w 2026 lub 2027 r.

15.04.2025

Zielona transformacja w portach południowego Bałtyku

24 marca 2025 r. w Sali Herbowej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego w Gdańsku odbyło się uroczyste podpisanie umowy o finansowanie projektów DeCoInter (Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition – 9 partnerów z 5 krajów) oraz Horse Tourism for Everyone. W uroczystości wzięli udział marszałek województwa, wicemarszałek oraz minister Konrad Wojnarowski i Jacek Karnowski z Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej.

24.03.2025

Czy branża TSL może być ekologiczna?

W 1992 roku, podczas Konferencji Narodów Zjednoczonych na temat Środowiska i Rozwoju w Rio de Janeiro, znanej jako Szczyt Ziemi, podjęto decyzję o konieczności wspólnych działań na rzecz ochrony środowiska i ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. W ramach tych działań podpisano Ramową Konwencję Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (United Nations Framework Convention on Climate Change – UNFCCC), określającą zasady międzynarodowej współpracy w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych, odpowiedzialnych za globalne

11.03.2025

Do 2050 r. zapotrzebowanie na transport towarów może wzrosnąć niemal dwukrotnie

Zapotrzebowanie na transport towarowy do 2050 r. może wzrosnąć niemal dwukrotnie wobec 2023 r. - wynika z opublikowanego w środę raportu. W ocenie jego autorów podkreśla to pilną potrzebę transformacji w kierunku paliw alternatywnych i elektromobilności.

06.11.2024

Forum Gospodarki Morskiej 2024. Paliwa alternatywne kluczem do ekologicznej przyszłości żeglugi morskiej

Idące za dekarbonizacją zmiany, jakie już zachodzą w żegludze, a w najbliższych latach zapewne przybiorą tylko na sile, były tematem jednego z paneli podczas tegorocznego Forum Gospodarki Morskiej. Dyskusja zatytułowana „Zielony metanol czy zielony amoniak, który z nich zdominuje rynek paliw morskich z punktu widzenia armatorów i operatorów statków” miała na celu przedstawienie punktu widzenia nie tylko armatorów, ale także m.in. producentów napędów statkowych.

18.10.2024

Rejs z GospodarkaMorska.pl Innowacje technologiczne na statkach morskich w celu redukcji zużycia energii i emisji CO2 i optymalizacji kosztów

Ostatnia dyskusja podczas konferencji na morzu Rejs z GospodarkaMorska.pl, podobnie jak cztery poprzednie, nie zawiodła. Rozmowa dotyczyła technologii stosowanych w budowie statków, które mają wspomóc zmagania dekarbonizacyjne. Rozmówcy byli zgodni: rozwiązania technologiczne i legislacja to jedno, ale koniec końców zadecyduje opłacalność.

06.10.2024

Alfa Laval pionierem zrównoważonego transportu morskiego

Alfa Laval napędza przemysł morski na drodze do dekarbonizacji dzięki swoim technologiom, rozwiązaniom i doświadczeniu w obsłudze paliw. Oferta Alfa Laval dla przemysłu morskiego wykracza poza pojedyncze zastosowanie lub rodzaj paliwa. Firma wprowadza innowacje i poszerza swoją ofertę rozwiązań zarówno dla istniejących, jak i pojawiających się paliw alternatywnych, w tym LNG, LPG, biopaliw, metanolu i amoniaku.

23.07.2024

Flota Hellady płynie na Posidonia 2024 cała naprzód. Morskie Targi w Atenach z polskim akcentem

Operatorzy z Grecji dysponują flotą przekraczającą 5500 statków, a greccy armatorzy kontrolują ponad 20% światowego tonażu. To czyni Grecję krajem posiadającym największą flotę na świecie – informuje Union of Greek Shipowners na kilka dni przed morskimi targami Posidonia. Polska zaznaczy swoją morskość branżowym seminarium.

29.05.2024

European Energy ma swój udział w dekarbonizacji sektora morskiego transportu

Przemysł i branża transportowa to po energetyce dwa obszary, które odpowiadają za największą część emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Dlatego European Energy angażuje się w produkcję zielonych paliw do napędzanych e-metanolem kontenerowców Maersk. To przełom w myśleniu o realizacji modelu zeroemisyjnej gospodarki.

20.12.2023

Ciągota do metanolu. Chwilowa moda czy nadzieja transportu morskiego?

Wraz z kolejnymi strategiami klimatycznymi, globalny transport morski podąża za trendami dekarbonizacyjnymi. Jednym z paliw, z którym wiązane są spore nadzieje, stanowi metanol, coraz powszechniejszy w budowanych jednostkach.

28.10.2023

Maersk łączy siły ze znaną marką modową w celu zwiększenia niskoemisyjności paliw żeglugowych

Inditex, hiszpańska spółka matka marek modowych, takich jak Zara i Massimo Dutti, połączyła siły z duńską linią żeglugową Maersk. Wspólnie będą się starać zmniejszyć globalną emisję gazów cieplarnianych (GHG) z transportu morskiego, zobowiązując się do stosowania niskoemisyjnych paliw alternatywnych w transporcie morskim i oceanicznym.

17.10.2023

Westcon Design Poland. Kurs na metanol

Westcon Design Poland, jedno z wiodących biur projektowych w branży morskiej, nieprzerwanie inwestuje swoje wysiłki w prowadzenie dyskusji z klientami na temat modernizacji systemów paliwowych w istniejących jednostkach. To integralny element kompleksowego planu przemysłowego, skoncentrowanego na rozwijaniu innowacyjnych i ekologicznych rozwiązań dla przyszłości żeglugi.

18.05.2023

Wyścig paliw. Więcej zamówień na statki napędzane metanolem niż LNG

Towarzystwo klasyfikacyjne DNV podało, że pośród zamówień na nowe dwupaliwowe statki złożonych w październiku, więcej dotyczy jednostek zasilanych metanolem niż LNG.

14.11.2022

PRS wpływa na bezpieczeństwo i ekologię. Powstały wytyczne m.in. w kwestii zastosowania paliw alternatywnych

Polski Rejestr Statków S.A. uczestniczy w polskich inicjatywach związanych ze zmianami energetycznymi, dlatego też zostały wydane kolejne trzy Publikacje Informacyjne PRS. Zawierają one wytyczne bezpiecznego wykorzystania innowacyjnych rozwiązań technicznych w ramach bezpieczeństwa eksploatacji urządzeń energetycznych statków i obiektów pływających oraz transportu na statkach pojazdów zasilanych alternatywnymi źródłami energii.

19.10.2022

Bureau Veritas kończy nowe badania nad amoniakiem jako paliwem

Bureau Veritas, światowy lider w dziedzinie badań, inspekcji i certyfikacji, przeprowadził badanie mające na celu zmniejszenie ryzyka stosowania amoniaku jako paliwa żeglugowego, ze szczególnym uwzględnieniem mitygacji ryzyka i reagowaniu na wycieki, we współpracy z globalnym koncernem multienergetycznym TotalEnergies.

27.06.2022

Trójmiasto. Mobilna stacja tankowania LNG częścią ciekawego projektu. Kto z niej skorzysta?

Mobilna stacja tankowania LNG powstanie na zamówienie Instytutu Morskiego Uniwersytetu Morskiego w Gdyni już w połowie przyszłego roku w Trójmieście. Skorzystają z niej m.in. mniejsze jednostki morskie jak na przykład tramwaje wodne. Urządzenie ma wyróżniać szczególna innowacyjność. Ale to tylko część projektu, który realizuje Instytut.

07.10.2021

Marek Kiersnowski, Stena Line Polska, o konieczności zmian w infrastrukturze portowej

Nie tylko regulacje, ale przede wszystkim użytkownicy portowej infrastruktury muszą wymagać od jej zarządców odpowiednich inwestycji i rozwoju w konkretnym kierunku. O podstawowych potrzebach infrastrukturalnych z perspektywy armatora promowego rozmawialiśmy podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ z Markiem Kiersnowskim, dyrektorem zarządzającym Stena Line Polska.

01.07.2026