HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holding pośredniczący w działalności stoczniowej południowokoreańskiego koncernu HD Hyundai, poinformował o podpisaniu ostatecznej umowy z Siemens Digital Industries Software, globalną firmą oprogramowania inżynierskiego, w celu wdrożenia platformy morskiej nowej generacji. Celem jest wdrażanie rozwiązań infrastrukturalnych dla stoczni opartych na sztucznej inteligencji, z myślą o napędzaniu transformacji przemysłu stoczniowego. Docelowo firmy dążą do stworzenia autonomicznego systemu

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), holding pośredniczący HD Hyundai, wybrał firmę Siemes na preferowanego partnera do stworzenia zintegrowanej platformy do zarządzania całym procesem budowy statków w ramach jednego przepływu danych w ramach rozwiązania cyfrowego. W zamierzeniu ma to zapewnić spójność we wszystkich aspektach działalności firmy, wpisując się też w wizję cyfryzacji branży stoczniowej.

Południowokoreański gigant stoczniowy HD Hyundai Heavy Industries (HHI) poinformował w postępach przy realizacji zleceń dla sił morskich Filipin. Tylko w listopadzie do służby wcielono fregatę, zwodowano też patrolowiec.

Kolejny przewoźnik zamawia statki z napędem dwupaliwowym, z myślą o ograniczeniu emisji podczas żeglugi. Południowokoreański koncern HD Hyundai dostarczy do rodzimego odbiorcy, HMM, osiem kontenerowców z napędem LNG o pojemności 13 400 TEU.

Południowokoreańska grupa HD Hyundai stała się pierwszą stocznią na świecie, który wybudowała i dostarczyła 5000 jednostek.

HD Hyundai nawiązuje współpracę z niemiecką firmą Siemens, aby przyspieszyć cyfrową transformację i modernizację amerykańskiego przemysłu stoczniowego. W związku z tym oba podmioty podpisały 2 listopada porozumienie o współpracy. Celem jest wdrożenie oraz łączenie technologii cyfrowych i automatyzacji, celem budowy wzmocnienia potencjału branży morskiej w USA.

Flota francuskiego przewoźnika wzbogaciła się o nowy statek kontenerowy, zdolny do pływania na metanolu, zapewniając ograniczenie emisji CO2 podczas każdego rejsu. Ceremonia chrztu i przekazania jednostki odbyła się w Korei Południowej.

Gdy swoją prezydenturę na kadencję w latach 2025-2029 rozpoczął Donald Trump, zapowiedział „przebudzenie amerykańskiej branży stoczniowej”. Celem jest zwiększenie rodzimej produkcji na rynek cywilny, tak z myślą o rodzimych armatorach, jak i zagranicznych. Pewną ironią losu wydaje się, że rozwój stoczni w USA będzie zawdzięczany… Korei Południowej, z której firmy są zainteresowane przenoszeniem tam produkcji.

Koreański kontenerowiec o napędzie jądrowym wykorzysta napęd od firmy Billa Gates'a. Wiceprezes HD Hyundai, Chung Kisun, spotkał się w Seulu z Gatesem, założycielem firmy energetycznej TerraPower, aby omówić plany przyspieszenia prac nad wdrożeniem małych reaktorów modułowych (SMR) w przemyśle morskim.

Południowokoreański koncern HD Hyundai planuje rozpocząć od 2026 roku komercyjną budowę statków na Filipinach. Będzie to kolejny krok w rozwoju współpracy z filipińską branżą stoczniową, celem wykorzystania tamtejszych mocy produkcyjnych i rozszerzenia oferty rynkowej.

HD Hyundai i A.P. Moller - Maersk (Maersk) ogłosiły podpisanie protokołu ustaleń w celu nawiązania współpracy w zakresie rozwiązań dekarbonizacyjnych dla statków. Celem też jest rozszerzenie możliwości wykorzystania przez południowokoreański koncern zintegrowanych usług logistycznych duńskiego przewoźnika we wszystkich swoich spółkach zależnych.

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), południowokoreański potentat stoczniowy, zakupił fińską firmę Convion, specjalizującą się w technologii stałotlenkowych ogniw paliwowych.