Terminal w Świnoujściu może pełnić 3 funkcje, w zależności od potrzeb. O jego przyszłości zdecydują potrzeby Grupy ORLEN i sytuacja rynkowa.
- Po pierwsze, to funkcja ściśle instalacyjna. Druga potencjalna opcja to wykorzystanie do przeładunku i składowania towarów cargo. Trzeci scenariusz, który jest obecnie na etapie analizowania, to wykorzystanie jako portu serwisowego dla projektów offshore. - mówi Lena Grupińska, Dyrektor ds. Relacji Zewnętrznych i Międzynarodowych / Pełnomocnik Zarządu ORLEN Neptun.
Grupa Orlen ma przygotowanych 6 projektów offshore. Najbardziej zaawansowany to Baltic Power, następny w kolejności to Baltic East. Kolejne 4 projekt mają być zlokalizowane na Ławicy Odrzańskiej. Właśnie dla nich terminal w Świnoujściu mógłby być portem serwisowym.
Najwięksi producenci turbin wiatrowych w 2021 roku. Zobacz ranking
Vattenfall po 25 latach zamyka przybrzeżną farmę wiatrową Irene Vorrink w Holandii
PGE Baltica buduje łańcuch dostaw dla kolejnych projektów morskich farm wiatrowych
Kanada uruchamia nowy projekt ropociągu na zachodnie wybrzeże. Przepustowość to 1 mln baryłek dziennie
Gaspol: rola biogazu w gospodarce będzie rosła. Dziś to niewielki segment, ale z potencjałem
Azbest w brytyjskich turbinach wiatrowych na morzu. Ich części pochodzą z Chin
Energa Wytwarzanie umacnia kompetencje w energetyce wiatrowej na lądzie
SolarDuck i MARIN otrzymały dotację na rozwój morskiej energetyki solarnej