Najnowszy Seafarers Happiness Index (SHI) opracowany przez Mission to Seafarers wskazuje na niewielką poprawę samopoczucia pod koniec niestabilnego 2025 r. Jednak biorąc pod uwagę bieżącą sytuację na morzach i oceanach, w 2026 r. może być gorzej.

O konkurencyjności portów i morskich połączeń decydować będą już niedługo nie tylko nowoczesne nabrzeża i terminale. Globalni operatorzy liniowi przygotowują się na poważnie do wprowadzenia do pakietu operacyjnego zdolność portów do uczestniczenia w zielonych korytarzach. Zharmonizowane regulacje na wszystkich rynkach są kluczem do uruchomienia na szeroką skalę systemów magazynowania CO2 na statkach w czasie ich przejścia morzem – wynika z badań przeprowadzonych przez analityków DNV i opublikowanych w lutowym raporcie 2026 r.

Informacje płynące z OPEC jeszcze przed groźbą zaatakowania Iranu przez Stany Zjednoczone zapowiadały, że możemy spodziewać się niewielkiej nadwyżki podaży ropy naftowej w drugim kwartale. Do dodatkowych dostaw ropy przykładają się kraje objęte sankcjami i kupujący z tych rynków ropę. A dodatkowe tonomile z ropą „nakręcają” operatorzy handlujący ropą z tych rynków. To oznacza nadpodaż ropy i spadki cen na rynkach globalnych.

Aluminium od lat jest strategicznym produktem, a boksyt należy do jednego z najważniejszych suchych towarów masowych przewożonych transportem morskim i kolejowym. Główni producenci aluminium kreują rynek i sterują podażą na ten strategiczny surowiec. Boksyty stanowiły 4,5% całego handlu morskiego suchymi ładunkami masowymi w 2025 r. Całkowity eksport morski boksytu wzrósł w okresie styczeń-grudzień 2025 r. o 21,6% w ujęciu rok do roku, osiągając rekordowy poziom 245,9 mln ton – wynika z danych AXS Marine.

Port Gdynia zamyka rok 2023 z sukcesem, osiągając rekordowe przeładunki i kontynuując ambitny plan inwestycyjny. Sztandarowym elementem tych działań jest modernizacja Nabrzeża Helskiego, która zwiększy efektywność obsługi statków oraz umożliwi przyjęcie większych jednostek, wzmacniając pozycję portu jako strategicznego punktu na mapie światowego handlu morskiego. Wartość kontraktu wynosi blisko 300 mln zł brutto, a prace planowane są na okres 26 miesięcy.

Światowi przywódcy zainicjowali korytarz gospodarczy Indie–Bliski Wschód–Europa postrzegany jako sprzeczny z chińskim Nowym Jedwabnym Szlakiem BRI. Celem IMEC jest wspieranie rozwoju gospodarczego poprzez integrację gospodarczą między Azją, Zatoką Perską i Europą.

Dowództwo rosyjskie intensyfikuje szkolenie bojowe okrętów rozmieszczonych na Morzu Czarnym, ćwicząc przede wszystkim blokowanie szlaków morskich biegnących z portów Ukrainy oraz wykrywanie i niszczenie innych okrętów - poinformowała w środę ukraińska armia.

Dzięki samolotom wielozadaniowym F-16 będziemy w stanie zakończyć rosyjską blokadę naszych portów - oświadczył w czwartek minister spraw zagranicznych Ukrainy Dmytro Kułeba. Jak dodał, maszyny będą wykorzystywane do patrolowania przestrzeni powietrznej i szlaków morskich.

Czy trwający już przeszło miesiąc kryzys na linii Rosja–Ukraina wpłynie na dotychczasowe szlaki handlowe? Wszystko wskazuje na to, że zmiany, które dokonują się w bardzo szybkim tempie będą długotrwałe. Postpandemiczna odbudowa światowych gospodarek a także coraz powszechniejsze i przyspieszające uniezależnianie się od rosyjskich surowców na rzecz innych, często odległych źródeł w znaczący sposób wpływa na handel morski.