Do wyboru dostawcy okrętów podwodnych dla polskich sił morskich w ramach programu „Orka” coraz mniej czasu. Oficjalnie ma to nastąpić do końca grudnia tego roku, zgodnie z zapowiedziami resortu obrony. Wskazuje się tu na konkretne terminy, w tym połowę przyszłego miesiąca jak i końcówkę listopada, a dokładniej Święto Marynarki Wojennej. Żadne inne postępowanie na okręty nie budziło takich emocji, stąd co rusz pojawiają się też interpelacje poselskie, w tym sugerujące nieprawidłowości przy ocenie ofert i dokonaniu wyboru.

Zbliżające się obchody Święta Wojska Polskiego oraz mijający kolejny miesiąc 2025 roku powodują emocje wśród zainteresowanych losem polskich sił podwodnych. Z racji na to, że w ich skład wchodzi jeden, niemal 40-letni ORP Orzeł pojawia się pytanie nie tylko o zdolność do wykonywania określonych zadań, ale też ciągłość szkolenia marynarskich kadr. Choć władze zapowiedziały, że do końca tego roku zostanie oferent w ramach programu „Orka”, który dostarczy nowe okręty podwodne, brak konkretnych deklaracji. Z tego powodu także polityc

W czasie wystąpienia po zaprzysiężeniu na urząd Prezydenta RP Karol Nawrocki zapowiedział złożenie projektu ustawy w sprawie przyspieszenia budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. To jego pierwsza inicjatywa ustawodawcza. Oprócz tego podkreślił znaczenie innych, dużych inwestycji w kraju, wspominając o energetyce i roli portów, tak lotniczych, jak i morskich.

Nie słabnie temat odnośnie wyboru oferenta, który dostarczy okręty dla polskiej Marynarki Wojennej w ramach programu „Orka”. Po serii wizyt na szczeblu międzyrządowym, tak w kraju, jak i za granicą, wraca pytanie, kiedy można oczekiwać ostatecznej decyzji władz. Zgodnie z zapowiedzią szefa MON, wicepremiera Władysława Kosiniaka-Kamysza, ta ma zapaść do końca tego roku. Stąd im bliżej tego terminu, tym bardziej mowa o „deadline”. Niepokój wyrażają też politycy, którzy ślą zapytania do władz z pytaniem o konkrety.

Nie słabną emocje wokół zakupu okrętów podwodnych dla polskiej Marynarki Wojennej w ramach programu "Orka". Obok poruszania tego tematu przez dziennikarzy zadających pytania skierowane do decydentów, również politycy stale się wypowiadają w tym temacie. Przykładem tego są interpelacje poselskie. W czerwcu została opublikowana kolejna.

W związku z zaangażowaniem sił morskich państw NATO w bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej na Bałtyku pojawiają się pytania w sprawie zdolności polskiej Marynarki Wojennej do zaangażowania w to trudne przedsięwzięcie. W tej sprawie jedna z posłanek zgłosiła do resortu obrony interpelację.

W odpowiedzi na zapytanie posła Jarosława Wałęsy z dnia 12 listopada br., Ministerstwo Infrastruktury przekazało, jak ma wyglądać przebieg prac nad Drogą Czerwoną, która zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z trasą ekspresową S6. 21 listopada ukazał się dokument, w którym pojawiło się wiele informacji na ten temat.

Wszystkie kluby i koła parlamentarne poparły we wtorek wspólny projekt uchwały, w którym wezwali Niemcy, inne kraje UE i NATO do zablokowania budowy tego gazociągu. Projekt powstał na bazie trzech zgłoszonych wcześniej projektów uchwał autorstwa PO, PiS i Solidarnej Polski.