Stocznia CRIST złożyła najkorzystniejszą ofertę w przetargu na projekt i budowę nowego promu pasażersko-samochodowego, który będzie obsługiwał połączenia między estońskimi wyspami. Wartość kontraktu wynosi blisko 50 mln euro, przy czym 28 mln euro będzie pochodziło z Funduszu Modernizacyjnego Unii Europejskiej.

The Baltic Whale to jeden z największych na świecie promów zdolnych do żeglugi wyłącznie na energii elektrycznej ładowanej z lądu. Firma żeglugowa Scandlines wprowadziła go właśnie na linię pomiędzy Danią a Niemcami.

Candela P-12, pierwszy na świecie seryjnie produkowany elektryczny prom hydrofoilowy, ukończył pierwszą podróż z Göteborga w Szwecji do Oslo w Norwegii. Ustanowił tym samym rekord pokonując dystans 160 mil morskich w 100% na energii elektrycznej. Jest to najdłuższa trasa pokonana przez elektryczny statek pasażerski.

Norweski armator Torghatten Nord wydał oficjalny komunikat dotyczący wdrożonego promu elektrycznego, który w Norwegii obsługuje jedna z kluczowych tras na dalekiej północy. 50-metrowy prom M/F Vargsund bardzo dobrze sprawdza się w surowych warunkach zimowych panujących na północy Norwegii twierdzi operator promu.

Operatorzy liniowi, promowi i ro-ro wraz zarządami portów i terminali sabotują wprowadzanie zielonych korytarzy. Koszty ich wprowadzenia i utrzymania są wysokie. Wiodący operatorzy i zarządy portów stawiający na ochroną środowiska wykorzystują również zielone korytarze do budowania przewagi konkurencyjnej. W nowym raporcie organizacji Getting to Zero Coalition zidentyfikowano 25 nowych zielonych korytarzy żeglugowych.

Duńska spółka żeglugowa Molslinjen, największy operator promowy w kraju, otrzymała 180 mln koron dotacji w ramach Zielonego Funduszu Finansowego. Środki te wesprą projekt elektryfikacji połączenia przez Kattegat, obejmujący budowę dwóch innowacyjnych, bateryjnych katamaranów wysokoprędkościowych.

Norwegia jest pierwszym krajem, który od 10 lat powodzeniem eksploatuje statki z napędem elektrycznym. Inne państwaprowadzą wciąż pilotażowe projekty promów elektrycznych. Zanim na wody Sognefjord wypłynął MF Ampere, w Elblągu pływał elektryczny statek pasażerski Nowa Hanza. W ciągu ostatnich 10 lat dla Norwegii, Finlandii oraz innych państw zbudowano statki elektryczne, które do dzisiaj sprawdzają się w każdych warunkach eksploatacyjnych.

Na krótko przed końcem roku Stralsunder Ostseestaal GmbH & Co. KG i jej jednostka biznesowa Ampereship dostarczyły zgodnie z planem dwa elektryczne promy solarne na jezioro Iseo w pobliżu Bergamo w północnych Włoszech. Klientem był odpowiedzialny organ lokalny operatora Navigazione Lago d'Iseo. Dwa nowo zbudowane statki ze Stralsundu są pierwszymi w pełni elektrycznymi promami we Włoszech.

Incat Crowther - wiodący cyfrowy konstruktor statków, otrzymał zlecenie na zaprojektowanie nowego, elektrycznego, hybrydowego, szybkiego promu o pojemności 300 pasażerów. W zakresie projektowania, budowy i dostawy 32-metrowego statku, Incat Crowther będzie ściśle współpracować z Q-West Boat Builders, Hamilton Jet i Fullers360.

Pierwszy na świecie komercyjny bezzałogowy prom elektryczny MF Estelle wypłynął w poniedziałek w regularną trasę. Statek mogący pomieścić 30 osób oraz rowery połączył wyspy Kungsholmen z Soedermalm, będącymi dzielnicami miasta.

Nowoczesne technologie, ekologiczne rozwiązania i przyjazne środowisku statki wykorzystujące coraz popularniejsze paliwo LNG (Liquefied Natural Gas). To tylko niektóre tematy poruszane podczas seminarium „Innovative Solutions for Marine Applications” zorganizowanego przez grupę stoczniową Remontowa Holding i firmę Wärtsilä. Zdaniem ekspertów, w branży morskiej nastąpił boom na LNG, a wynika to m.in. z rosnących wymagań środowiskowych, zmuszających armatorów do zapewnienia obniżonej emisji tlenków siarki.