Zarząd Portu w Ulsan w Korei Południowej poinformował o przeprowadzeniu - jak twierdzi - pierwszej na świecie operacji bunkrowania amoniaku metodą port-to-ship. Firma Lotte Fine Chemical, wyznaczona jako operator demonstracyjny w zakresie dostaw zrównoważonych paliw morskich, dostarczyła około 600 ton czystego amoniaku na jednostkę o pojemności 45 tys. m3, zbudowaną przez HD Hyundai Heavy Industries.

Niebagatelne konsekwencje wynikły z oceny ze skutków pożaru, który wybuchł na pokładzie południowokoreańskiego okrętu podwodnego ROCKS Hong Beom-do (SS 079). Analiza i ocena skutków zniszczeń oraz późniejszej akcji przeciwpożarowej nie pozostawiły złudzeń, że mająca za sobą zaledwie osiem lat służby jednostka nie powróci do służby. Naprawdę uznano za nieopłacalną, a sam okręt za niezdolny do dalszej eksploatacji.

Firma Exmar poinformowała, że w południowokoreańskiej stoczni HD Hyundai Heavy Industries w Ulsan miała miejsce ceremonia chrztu dwóch, posiadających napęd umożliwiający zasilanie amoniakiem, gazowców, Antwerpen i Arlon. Belgijskie przedsiębiorstwo podkreśla w ten sposób rozwija swoją ofertę w zakresie wdrażania nisko- i zeroemisyjnych paliw, jak i ich transportu z myślą o wdrażaniu tego rodzaju innowacji w żegludze.

Duński przewoźnik poinformował, że wykonawca dostarczył szósty i ostatni statek kontenerowy z kolejnej serii, wyróżniającej się posiadanym napędem dwupaliwowym. Dzięki temu firma wdraża niskoemisyjne rozwiązania dla żeglugi, wpisując się w jej politykę dekarbonizacji. Barcelona Maersk należy do kolejnej, zakończonej serii statków zdolnych do pływania na metanolu.

HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) otrzymał zamówienie na konserwację, naprawę i przegląd (Maintenance, Repair, Overhaul, MRO) okrętu wsparcia logistycznego US Navy, USNS Cesar Chavez. Prace serwisowe mają rozpocząć się w lutym w zakładzie stoczniowym giganta, mieszczącym się w południowokoreańskim Ulsan. To kolejne tego rodzaju zlecenie, realizowane poza USA, z myślą o zapewnieniu zdolności okrętów do działania daleko poza granicami kraju, niemniej pojawia się pytanie, na ile odbywa się to kosztem amerykańskiej branży okrętowe

Stocznia HD Hyundai Heavy Industries, znajdująca się w południowokoreańskim Ulsan, poinformowała o udanym wodowaniu nowego okrętu dla sił morskich państwa. Dasan Jeong Yak-yong ma być symbolem zarówno rozwoju rodzimej branży okrętowej, jak i partnerstwa z amerykańskim przemysłem zbrojeniowym, biorąc pod uwagę, że okręt jest wyposażony w zintegrowany system dowodzenia i zarządzania walką Aegis.

W stoczni HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) mieszczącej w południowokoreańskim Ulsan, odbyła się 18 czerwca ceremonia chrztu kolejnego kontenerowca posiadającego dwupaliwowy napęd, umożliwiający pływanie na ekologicznym metanolu. To także inauguracja nowej serii statków w charakterystycznym kolorze maersk blue, nazwanej od pierwszego z nich, Berlin Maersk.

Na terenie zakładu stoczniowego w Ulsan odbyła się 17 października ceremonia cięcia blach rozpoczynająca symbolicznie budowa okrętu serii KDX III Batch II dla południowokoreańskiej floty. To trzecia jednostka serii Sejongdaewang-Geup Guchukam/Sejong the Great, jaka powstaje dla tego państwa.

W należącym do giganta branży stoczniowej zakładzie znajdującym się w południowokoreańskim Ulsan odbyło się 18 czerwca wodowanie i chrzest pierwszej korwety z zaplanowanej serii, BRP Miguel Malvar. W uroczystości wzięli udział przedstawiciele stoczni, a także władz i kadry wojskowej Filipin oraz Republiki Korei. Budowa dwóch okrętów ma wzmacniać partnerskie relacje między Manilą oraz Seulem, a także służy wzmocnieniu filipińskich sił morskich.

Podczas prac nad wzmocnieniem nabrzeża w terminalu kontenerowym w południowokoreańskim Ulsan, doszło do katastrofy dźwigu. Zginęły dwie osoby, prace zostały zatrzymane.