Szwajcarska firma energetyczna WinGD ma zintegrować hybrydowe systemy zasilania i energii na czterech tankowcach o pojemności 113 600 DWT, wspomaganych wiatrem, budowanych dla Union Maritime Limited (UML). Umowa oznacza pierwszy raz, gdy rozwiązanie X-EL Integrated Energy firmy WinGD zostanie wdrożone z systemami napędowymi wspomaganymi wiatrem, zapewniając optymalne wykorzystanie mocy generowanej przez silnik główny i żagle na pokładzie.

Pierwszy silnik zasilany metanolem szwajcarskiej firmy WinGD ma zostać dostarczony do stoczni po przejściu testów fabrycznych i homologacyjnych. Dziesięciocylindrowy, 92-rdzeniowy silnik X-DF-M jest przeznaczony dla kontenerowca o pojemności 16 000 TEU i jest największym silnikiem zasilanym metanolem zbudowanym do tej pory.

Alfa Laval stoi na czele transformacji paliwowej w przemyśle morskim dzięki swoim rozwiązaniom, wiedzy i doświadczeniu w zakresie wykorzystania metanolu. Ostatni projekt oparty na metanolu dla chińskiego armatora obejmuje instalację Alfa Laval FCM Methanol – systemu zasilania paliwem o niskiej temperaturze zapłonu (LFSS) na pokładzie czterech statków z silnikami WinGD. Projekt ten jest przełomowym osiągnięciem nie tylko dla Alfa Laval, ale także dla armatora, stoczni i projektanta silników. Pierwsze systemy zasilania silników met

Szwajcarska firma z branży morskiej energetyki WinGD oraz japoński producent statków i deweloper technologii Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. podpisały protokół ustaleń (MoU) w celu nawiązania współpracy w zakresie statków napędzanych amoniakiem.

Duże statki to duże silniki. Dlatego szwajcarski producent silników okrętowych WinGD, przeżywa rozkwit biznesu.

ENAMOR jest polskim producentem i dostawcą nowoczesnych układów elektroniki, nawigacji i automatyki okrętowej oraz usług serwisowych i projektowych.