Aby wzmocnić swoją wiodącą pozycję w dziedzinie instalacji kamieni podmorskich (Subsea Rock Installation) i sprostać rosnącemu globalnemu zapotrzebowaniu na ochronę infrastruktury energetycznej na morzu, holenderska firma Van Oord zamówiła nowe, nowoczesne statki. Będą one mogły działać na metanolu, a ich projekt zakłada innowacyjność i automatyzację, co pozwoli im konkurować cenowo na rynku. Pierwszy statek ma wejść do eksploatacji w 2028 roku, a drugi dołączy w ciągu kolejnego roku.

Rozwój morskiej energetyki wiatrowej (MEW) stanowi jeden z podstawowych kierunków zmian związanych z transformacją energetyczną oraz dekarbonizacją, a co za tym idzie działań ukierunkowanych na zmniejszenie negatywnych oddziaływań gospodarki i społeczeństwa na środowisko. Trwający od przeszło trzydziestu lat proces budowy i eksploatacji farm wiatrowych na morzu przybiera na dynamice dlatego też wymaga odpowiedniego zaplecza, w szczególności dedykowanej floty statków.

Polenergia odnotowała w swoim bieżącym raporcie ważny postęp w realizacji planów dotyczących budowy elektrowni wiatrowych na Bałtyku.

Dynamicznie rozwijająca się morska energetyka wiatrowa będzie potrzebowała statków instalacyjnych. Rynek jack-up’ów dla morskich farm wiatrowych jest uważnie obserwowany. Podpisywane są wciąż nowe kontrakty. Dzieje się to mimo zakłóceń na rynku MEW, wycofywania się z niektórych kontraktów i zmian w przetargach na nowe instalacje.

Grupa PGE i Ørsted zakontraktowały statki do instalacji 48 ze 107 turbin wiatrowych dla projektu Baltica 2 – jednego z dwóch etapów Morskiej Farmy Wiatrowej Baltica.

Zapotrzebowanie na statki instalacyjne dla turbin większych niż 9 MW będzie gwałtownie rosło w tej dekadzie, a popyt przekroczy 60 jednostek w 2030 r. – alarmuje Rystad Energy.

Van Oord zamówił nowy, ekologiczny statek instalacyjny, który będzie mógł pracować na metanolu i instalować turbiny wiatrowe o mocy do 20 MW. Inwestycja wpisuje się w rosnące światowe zapotrzebowanie na morskie farmy wiatrowe. Statek zostanie zwodowany w 2024 roku.

- Biorąc pod uwagę wysokie zapotrzebowanie, jasno można stwierdzić, że biznes ze statkami instalacyjnymi i serwisowymi nie może się nie udać. W Polsce wciąż brakuje wiodącego podmiotu, który weźmie ryzyko na siebie – ocenia Jan Gortatowski, prezes biura inżynierskiego Fem4Cad w rozmowie z portalem GospodarkaMorska.pl.

W maju tego roku rozpoczęły się prace instalacyjne na placu budowy morskiej farmy wiatrowej Baltica 2. To największa realizowana obecnie farma na polskim wybrzeżu, wspólny projekt PGE i Ørsted, który odpowiada za część morską inwestycji. Zarządzanie tak złożoną logistyką morską wymaga doświadczenia i dobrego przygotowania. W projekcie wykorzystywanych jest bowiem łącznie kilka portów i wiele różnych jednostek pływających.