Właściciele tankowców Wołgonieft 212 i Wołgonieft 239, które uległy wypadkowi w rejonie Cieśniny Kerczeńskiej i skaziły wody oraz wybrzeże Morza Czarnego, stanęli przed rosyjskim sądem w związku z oskarżeniem o doprowadzenie do katastrofy i zapłatą kosztów usuwania skutków wycieków. rozdzieliły się i zatonęły na Morzu Czarnym w grudniu, stoją w obliczu wielu procesów sądowych, podczas gdy rosyjskie agencje rządowe próbują odzyskać koszty usuwania skutków wycieków.

Ukraińskie władze donoszą o stanie zanieczyszczeń po grudniowej katastrofie z udziałem rosyjskich tankowców Wolgoneft 212 i Wolgoneft 329, które zatonęły na Morzu Czarnym wraz z tysiącami litrów ciężkiego oleju opałowego, mazutu. Tylko w ciągu jednego dnia miało zostać zebranych kilka ton skażonego gruntu, a to wciąż mała część rzeczywistych szkód środowiskowych, które rosyjskie władze starają się umniejszyć.

Do wyjątkowo groźnego wypadku doszło 14 grudnia br. nieopodal Cieśniny Kerczeńskiej prowadzącej z Morza Czarnego na Morze Azowskie. Jak podają rosyjskie i ukraińskie media, w wyniku silnych fal doszło do rozerwania kadłubów statków transportujących produkty naftowe. Pojawiające się informacje o wycieku wskazują na groźbę ogromnego zanieczyszczenia morskiej fauny i flory.

Filipiński urząd ds. środowiska i katastrof alarmuje, że trzeba natychmiast powstrzymać wyciek z zatopionego tankowca. Zagraża to morskiej faunie i florze, a także gospodarce morskiej regionu.

Urzędnicy z lankijskiej Agencji Ochrony Środowiska Morskiego (MEPA) informują, że pozostałe elementy kontenerowca X-Press Pearl, który spłonął i zatonął niedaleko Kolombo, zostaną usunięte do tego tygodnia. Druga faza operacji ratunkowej miała zakończyć się usunięciem wraku i ostatecznym uprzątnięciem pozostałych szczątków z dna oceanu.