W ostatnich dwóch miesiącach terminal HES Gdynia odnotowuje wyraźny wzrost aktywności operacyjnej, związany przede wszystkim z intensyfikacją eksportu zbóż. Wzrost przeładunków potwierdza rosnącą rolę terminalu w obsłudze ładunków agro w polskich portach morskich oraz jego znaczenie w łańcuchach logistycznych.

W Porcie Gdynia zakończył się właśnie rozładunek statku mv Horizon Jade z dostawą ok. 34 000 ton nawozów sztucznych luzem – siarczanu magnezu oraz siarczanu amonu. Operację przeprowadzono w HES Gdynia Bulk Terminal, który coraz wyraźniej zaznacza swoją obecność na mapie kluczowych punktów logistycznych dla branży agro.

Incydenty związane z blokadą tras żeglugowych, wymuszające zmiany w ruchu morskim i tym samym wydłużenie podróży statków, są przykładami sytuacji zaburzających prace terminali kontenerowych i wielu innych firm w ramach łańcuchów dostaw. Wymusza to na nich dostosowanie się do nowej sytuacji i przy tym stałe konkurowanie między sobą na tym trudnym rynku. W ostatnich latach wyzwania dla terminali kontenerowych nie brakowało. Drugiego dnia Kongresu Polskie Porty 2030, podczas panelu pt. "Terminale masowe i uniwersalne - jedyną stałą

HES Gdynia Bulk Terminal, należący do międzynarodowej grupy HES International, dynamicznie umacnia swoją pozycję jako jeden z kluczowych operatorów przeładunkowych ładunków masowych w regionie Morza Bałtyckiego. Działając w strukturze portu Gdynia, terminal obsługuje rocznie od 4 do 6 mln ton towarów sypkich i płynnych – od produktów rolnych, tj. zboża i pasz, przez koks, węgiel koksujący, kruszywa, biomasę, po produkty płynne chemiczne i paliwa – stanowiąc ważny element łańcucha dostaw o znaczeniu nie tylko krajowym, ale również

W Porcie Gdynia zakończono pierwszy kluczowy etap jednej z najważniejszych inwestycji ostatnich lat – rozbudowę magazynów zbożowych realizowaną przez firmę HES Gdynia. Pierwszy zakończony etap budowy obejmuje Magazyn wysokiego składowania nr 32 a druga faza budowy dotyczy trzech silosów i zostanie zakończona w najbliższym czasie. Łączna powierzchnia składowa pozwala na przechowywanie około 85 tysięcy ton zbóż.

W nocy z wtorku na środę północy doszło do pożaru taśmociągu nad magazynem w gdyńskim porcie. Palił się system transportowy w magazynie, w którym przechowywana jest śruta zbożowa. Nie ma ofiar w ludziach.

Terminale portowe radzą sobie z przeładunkami, inwestują i rozwijają się. Muszą także być elastyczne, co pokazały ostatnie lata – blokada Kanału Sueskiego, następnie pandemia, w końcu wojna w Ukrainie uwydatniły konieczność szybkiego dostosowywania się do zmiennej sytuacji na świecie. Ważna część tegorocznego Kongresu Polskie Porty 2030 poświęcona była najbardziej palącym potrzebom terminali.

254 metry długości, 43 metry szerokości, a co najważniejsze – rekordowe 88 tys. ton śruty sojowej w ładowniach – masowiec CSSC Le Havre pobił rekord ładunku w terminalu HES Gdynia Bulk Terminal w Porcie Gdynia.

Przy nabrzeżu terminalu HES Gdynia Bulk Terminal w Porcie Gdynia cumuje wyjątkowy statek. Masowiec Pyxis Ocean to jedna z niewielu jednostek na świecie, które za pomocą dwóch stalowo-kompozytowych żagli wykorzystują energię wiatru do wspomagania konwencjonalnego napędu. Dzięki temu wyraźnie spada zużycie paliwa, a co za tym idzie – emisje CO2.

W ostatnich dwóch miesiącach terminal HES Gdynia odnotowuje wyraźny wzrost aktywności operacyjnej, związany przede wszystkim z intensyfikacją eksportu zbóż. Wzrost przeładunków potwierdza rosnącą rolę terminalu w obsłudze ładunków agro w polskich portach morskich oraz jego znaczenie w łańcuchach logistycznych.

W terminalu HES Gdynia Bulk Terminal pojawił się niecodzienny gość - słynny masowiec Pyxis Ocean. Jego wyjątkowość polega na tym, że jest to jeden z niewielu statków tej wielkości, które wykorzystują napęd wiatrowy. Na jednostce zainstalowano dwa 37,5-metrowe, żagle wykonane ze stali i kompozytu. Technologia WindWings zmniejsza emisję CO2 podczas żeglugi nawet o 30 procent. Port Gdynia jest pierwszym portem w Europie, do którego zawitał Pyxis Ocean.

Rekordowy masowiec w Porcie Gdynia w kategorii „single load”. Mineral China, bo o nim mowa, w minioną środę zawinął do HES Gdynia Bulk Terminal z Australii z ładunkiem ponad 111 tys. t węgla. Obecnie przy Nabrzeżu Holenderskim trwa rozładunek tego surowca.