Rosyjski producent LNG, Novatek, intensyfikuje działania mające na celu zwiększenie floty specjalistycznych gazowców klasy lodowej niezbędnych do obsługi projektów arktycznych, w szczególności Arctic LNG 2. Według doniesień branżowych spółka analizuje możliwości pozyskania około 10 dodatkowych jednostek zdolnych do całorocznej żeglugi w warunkach arktycznych.

Rosja po budowie ogromnej floty cieni, czyli statków do przewozu ropy wbrew sankcjom, zaczyna powtarzać ten scenariusz z gazowcami LNG. Tym razem przenosi trzy 20-letnie gazowce do nowo utworzonej spółki w Turcji. Dwa z nich już zmieniły banderę na sierraleońską – flagę coraz częściej wykorzystywaną przez rosyjską „flotę cieni”.

Końcówka miesiąca lutego to obserwowana bardzo duża aktywność w zakresie kupna – sprzedaży tankowców. Wynika to wprost z sytuacji na rynku przewozów ropy naftowej a także jej produktów. Całkowicie przeorientowane szlaki żeglugowe transportu tego surowca i jego pochodnych a także wpływ sankcji na międzynarodowy handel morski, to wszystko rzutuje na inwestycje w tym segmencie. Zmniejszała się za to aktywność w segmencie jednostek masowych, co wynika przede wszystkim z słabych perspektyw dla tego rynku w najbliższym czasie.

Mitsui OSK Lines (MOL) ogłosił, że zamówił cztery nowe gazowce skroplonego gazu ziemnego (LNG) od południowokoreańskiej stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) z dostawą w 2024 roku.

Bezprecedensowy niedobór gazowców do przewozu skroplonego gazu ziemnego sprawił, że są to najdroższe statki, jakie kiedykolwiek wynajmowano do przewozu towarów.

Francuska firma GTT otrzymała kontrakt na zaprojektowanie zbiorników dla sześciu gazowców LNG Arc 7 klasy lodowej.