2025 okazał się być rekordowym rokiem pod względem sprzedaży paliw bunkrowych w Singapurze. Klienci zakupili tam w ciągu 12 miesięcy 56,20 mln ton wszystkich produktów.

Firma zajmująca się testowaniem paliwa bunkrowego ostrzegła armatorów przed stosowaniem paliwa wykonanego z łupin orzechów nerkowca.

Irańskie siły zbrojne przechwyciły tankowiec Betelgeuse transportujący 1500 ton bunkru.

Arbitraż w Londynie przyniósł niezwykle ciekawą i w zasadzie przełomową decyzję dotyczącą płatności za paliwo statkowe (bunkier) w ramach czarteru na czas [London Arbitration (28/22)]. Stwierdził on, iż w przypadku dostawy bunkru na statek znajdujący się w czarterze na czas, zarówno czarterujący jak i armator (właściciel rejestrowy statku/czarterujący bare-boat), będą solidarnie odpowiedzialni względem dostawcy paliwa za dokonanie płatności.

Statki przekierowane z Morza Czerwonego opływają praktycznie cały kontynent afrykański. Z tego powodu w wielu tamtejszych portach zaroiło się od oceanicznych jednostek. Zanotowano także wzmożone zapotrzebowanie na operacje bunkrowania.