W połowie kwietnia statek żeglugi śródlądowej Sola Gratia zatonął w ważnym szlaku żeglugowym prowadzącym do Portu Antwerpia-Brugia, po wcześniejszym uderzeniu w pachoły cumownicze. Dwa dni temu z sukcesem przeprowadzono operację podniesienia jednostki z wody.

Zarząd Portów w Antwerpii i Brugii podsumował 2025 rok. Jak się okazuje, z powodu problemów geopolitycznych i mniejszej przewidywalności w handlu, o 4,1% w stosunku do roku poprzedniego spadła łączna masa przeładowanych tam towarów.

Jak podaje Zarząd Portów Antwerpia-Brugia, całkowita przepustowość w pierwszych sześciu miesiącach tego roku wyniosła 143 mln ton, co stanowi wzrost o 3% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Dzieje się tak pomimo trwających napięć geopolitycznych i wyzwań stojących przed branżą morską na świecie. Rozpatrując każdy rodzaj produktów ze względu na jego rodzaj sytuacja nie wygląda tak różowo, niemniej zarząd stara się pozytywnie patrzeć w przyszłość i inwestuje w infrastrukturę portową.

W połowie czerwca zarząd portów Antwerpia i Brugia podpisał Deklarację z Oslo. Deklaracja ta stanowi wspólne zobowiązanie kluczowych interesariuszy do rozwoju technologii wychwytywania, utylizacji i składowania dwutlenku węgla (CCUS), które są niezbędnymi działaniami w transformacji portowej społeczności wspierającej osiągnięcie zrównoważonej gospodarki.

Sekretarz stanu Jacek Czerniak reprezentował Polskę na posiedzeniu ministrów Unii Europejskiej ds. rybołówstwa. Spotkanie zostało zorganizowane w dniach 24-25 marca 2024 r. w Brugii, w Belgii.

Zespół portowy Antwerpia-Brugia zanotował w 2023 spadki towarów. Łączne przeładunki wyniosły 271 mln ton towarów.

W Hiszpanii zwodowano pierwszy holownik napędzany wodorem o nazwie Hydrotug.

Belgijski urząd ds. konkurencji zatwierdził w poniedziałek połączenie portów w Antwerpii i Brugii. Dzięki tej decyzji powstanie Port of Antwerp-Bruges, największy port kontenerowy w Europie.