Pentagon przekazał 22 kwietnia wieczorem zaskakującą informację. Sprawujący od marca 2025 roku sekretarz US Navy John Phelan odszedł ze stanowiska „ze skutkiem natychmiastowym”. Ma to miejsce w bardzo napiętym momencie ze względu na trwającą blokadą morską Iranu oraz próbą udrożnienia Cieśniny Ormuz. Oprócz tego trwa procedowanie wielomiliardowych inwestycji w rozwój potencjału amerykańskiej floty wojennej.

Amerykański minister ds. marynarki wojennej John Phelan znajduje się na liście pasażerów, którzy mieli lecieć prywatnym samolotem należącym do przestępcy seksualnego Jeffreya Epsteina z Londynu do Nowego Jorku w marcu 2006 r. - podała w piątek telewizja CNN.

Zapowiedziana przez administrację prezydenta USA, Donalda Trumpa, pod koniec 2025 roku budowa nowych pancerników dla US Navy, które mają stać się najpotężniejszymi okrętami na świecie, będzie bardzo wymagająca. Jak przyznał w ubiegłym tygodni sekretarz Marynarki Wojennej John Phelan, w związku z tym przedsięwzięciem branża okrętowa musiałaby w ciągu następnej dekady zatrudnić blisko 250 000 osób. Jednocześnie ma to wpisywać się w rozwój przemysłu stoczniowego w kraju.

Wielki powrót po kilku dekadach do budowy okrętów klasy fregata, miał być zapowiedzią wielkiej modernizacji US Navy, z myślą o nowych zadaniach. Prace nad serią typu Constellation miały stanowić rozwój nad jednostkami tego rodzaju, wprowadzić innowacje. Wprowadziły jednak wiele zamieszania i wzrostów kosztów. Stąd nie było zdziwienia, gdy sekretarz marynarki wojennej, John Phelan, ogłosił anulowanie programu, podkreślając potrzebę racjonalnego planowania i wydatkowania.

W trakcie obrad Komisji ds. Sił Zbrojnych Senatu USA sekretarz Marynarki Wojennej John Phelan przedstawił niecodzienny pogląd dotyczący serwisowania i napraw sprzętu i wyposażenia używanych przez marynarzy. Jego zdaniem powinni mieć możliwość ich naprawy, nie czekając aż zrobią to podwykonawcy, co wynika z umów, licencji czy praw własności intelektualnej.