Budowa podmorskiego tunelu Fehmarnbelt między Danią i Niemcami osiągnęła kolejny ważny kamień milowy. Pod koniec czerwca na dnie Bałtyku osadzono drugi z 89 prefabrykowanych elementów konstrukcji. Każdy standardowy segment ma 217 metrów długości i waży około 73,5 tys. ton, a po połączeniu dwóch pierwszych elementów gotowych jest już ponad 500 metrów przyszłej przeprawy.

Budowa morskiego terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej weszła w kolejny ważny etap. Na morskim placu budowy trwają intensywne roboty palowe, które stanowią fundament przyszłej infrastruktury terminala. Jak podkreśla GAZ-SYSTEM, mimo wyzwań charakterystycznych dla realizacji inwestycji offshore, projekt jest prowadzony zgodnie z harmonogramem. 500 pali do prac na morzu dostarczyła polska spółka Impostal, a ich przeładunek odbywa się w Stoczni Gdańsk.

Rozmowa z Dariuszem Woźniakiem, prezesem i głównym udziałowcem spółki Impostal.

Rozmowa z Dariuszem Woźniakiem, prezesem i głównym udziałowcem spółki Impostal. - Zacznijmy od podstaw. Czym dziś jest Impostal? Firmą handlową, dystrybucyjną czy inżynieryjną? Czy próbujecie łączyć te kompetencje? Dariusz Woźniak (Impostal): - Od początku nie chcieliśmy być tylko firmą handlową. Takich podmiotów jest bardzo dużo, trudno wyróżnić się na takim rynku i budować strategiczny sukces. Naszą ambicją było stworzenie organizacji, która kompleksowo obsługuje inwestycje – szczególnie w hydrotechnice i infrastrukturze. Dziś działamy w modelu „jednego okienka”.