W piątek 2 lipca Akademia Morska w Szczecinie oficjalnie usankcjonowała współpracę naukowo-biznesową ze spółkami: MAN Truck&Bus Sp. z o.o. oraz GSC Sp. z.o.o. – jednym z przedstawicieli marki MAN w regionie.

Polski sektor offshore wind potrzebuje wysoko wykwalifikowanej kadry, bez której nie powstaną wiatraki na polskich wodach Morza Bałtyckiego. Nadzieja tkwi w polskich uczelniach. Rozmawiamy z dr. hab. inż. Arturem Bejgerem, prof.AM oraz prorektorem ds. nauki Akademii Morskiej w Szczecinie.

W nowym laboratorium na Wydziale Informatyki i Telekomunikacji mamy cztery nowe roboty humanoidalne. Ich możliwości od kilku tygodni poznają nasi naukowcy.

Akademia Morska w Szczecinie oficjalnie przystępuje do współpracy z PKN ORLEN – stawia na wspólne działania na rzecz rozwoju i promocji sektora morskiej energetyki wiatrowej. W oparciu o tę współpracę, w roku akademickim 2021/22 uruchomiony zostaje nowy, poświęcony tej tematyce, kierunek studiów inżynierskich na Wydziale Mechanicznym: Inżynieria Przemysłowa i Morskie Elektrownie Wiatrowe.

Jak co roku - tak i teraz - gramy z WOŚP na pokładzie Nawigatora XXI! Tym razem - niestety - nie będziemy mogli spotkać się licznie na pokładzie statku badawczo-szkolnego Akademii Morskiej w Szczecinie. Postanowiliśmy jednak, że tradycji stanie się zadość - i spotkamy się tam mimo wszystko. W imieniu studentów zapraszamy na transmisję online z pokładu statku w ramach 29. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy!

Zespół badawczy pod kierownictwem prof. Tadeusza Szelangiewicza z Katedry Oceanotechniki i Budowy Okrętów AMS przeprowadził w grudniu na Jeziorze Głębokie próby działania całego systemu komputerowego i wyposażenia pomiarowo-nawigacyjnego zainstalowanego w modelu statku autonomicznego. Testowany był sprzęt oraz łączność ze stacją lądową.

9 grudnia w krwiobusie przed AMS studenci Akademii Morskiej w Szczecinie zorganizowali Dzień Krwiodawcy.

Munken już na wodzie i w drodze do Norwegii. Stocznia Montex Shipyard w niedzielę zwodowała częściowo wyposażony kadłub nowoczesnego hybrydowego promu zbudowanego na zamówienie przewoźnika FosenNamsos Sjø. Jednostka zostanie dokończona w norweskiej stoczni, a od 1 stycznia 2019 r. wejdzie na trasę Flakk-Rørvik.