W odróżnieniu od budowy konwencjonalnych jednostek (masowce, tankowce itp.) budowa jednostek specjalistycznych (na przykład do budowy i wsparcia morskich farm wiatrowych – „offshore constructions” itp.) wymaga również często odmiennego podejścia do procesu budowy i zmian, które strony zamierzają wprowadzić do specyfikacji kontraktowej w trakcie realizacji budowy. Już na etapie przygotowania umowy o budowę statku strony napotykają pierwsze trudności.

Na wodach Bałtyku trwają testy nowoczesnego statku specjalistycznego MINKAR, zbudowanego przez gdyńską stocznię Elektro-Plus. Jednostka została zaprojektowana do realizacji zaawansowanych prac morskich, a obecny etap prób ma potwierdzić jej niezawodność oraz bezpieczeństwo operacyjne.– MINKAR jest jednostką wielozadaniową, przystosowaną do prowadzenia prac surveyowych, obsługi robotów podwodnych oraz specjalistycznych działań badawczych i technicznych na morzu. To platforma, której zastosowanie zależy od potrzeb czarterującego statek i charakteru prowadzonych prac – mówi Maciej Zwara, prezes zarządu Elektro-Plus. Jak podkreśla, współczesne jednostki wyróżniają się nie tylko parametrami technicznymi, ale także poziomem automatyzacji i komfortem pracy załogi.

Rozwój, inwestycje, profesjonalna kadra. Tak można opisać stocznię „Szkuner” z Władysławowa. To od ponad 60 lat największa stocznia rybacka w Polsce.