Port Gdańsk zakończył 2025 rok bardzo dobrym wynikiem przeładunkowym, potwierdzającym długoterminową tendencję wzrostową. W 2025 r. w największym polskim porcie morskim przeładowano łącznie 80,4 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o prawie 4 proc. w stosunku do roku 2024, kiedy to wolumen przeładunków wyniósł 77,4 mln ton. Wynik ten jednoznacznie wskazuje, że Port Gdańsk pozostaje najdynamiczniej rozwijającym się portem regionu i strategicznym hubem transportowym dla rynków Europy Środkowej i Wschodniej.

Dla największego projektu morskiej energetyki wiatrowej w Polsce Baltica 2 zeszły rok był brzemienny w skutki.

Polskie Forum Technologii Morskich oficjalnie zmieniło się w Forum Pracodawców Gospodarki Morskiej. Podczas ostatniego walnego zebrania członków potwierdzone zostały zmiany, na mocy nowego statutu wybrana została również nowa Rada Związku.

Dla Portu Gdańsk rok 2022 był czasem intensywnej aktywności przy obsłudze rekordowego wolumenu przeładunków oraz realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Przygotowaliśmy podsumowanie najważniejszych ubiegłorocznych osiągnięć ZMPG.

Port Szczecin-Świnoujście przygotował zestawienie najistotniejszych dla obydwu wydarzeń 2022 roku.

Port Gdańsk, który zakończył 2025 rok wynikiem 80,4 mln ton przeładowanych towarów, umocnił swoją pozycję wśród największych portów Europy. Awansował na 8. miejsce na kontynencie i 6. w Unii Europejskiej, wyprzedzając porty w Walencji, Amsterdamie i Konstancy, które zanotowały niższą dynamikę wzrostu. To skok aż o trzy miejsca w rankingu – największy spośród wszystkich portów ujętych w zestawieniu.

Przy ulicy Energetyków 5 w Gdyni panuje optymizm. Znajdujący się tam Gdynia Container Terminal zaliczył bardzo dobry rok, zwieńczony wyraźnymi wzrostami przeładunków. 2025 rok był dla GCT nie tylko rekordowy, ale i znaczący pod względem procesu dekarbonizacyjnego. Jego pierwsze efekty już widać.

Port Gdański Eksploatacja, największy operator przeładunkowy w Gdańsku, zaliczył solidny rok. Jego prezes Andrzej Kuźmicz jest zadowolony z efektów pracy zespołu, ale zdaje sobie sprawę, że 2026 rok przyniesie nowe wyzwania.

Tuż przed ceremonią nadania imienia nowemu polskiemu promowi Jantar Unity spotkaliśmy się na jego pokładzie z Arkadiuszem Marchewką, Sekretarzem Stanu w Ministerstwie Infrastruktury odpowiedzialnym za gospodarkę morską i żeglugę śródlądową, by podsumować minione 12 miesięcy w polskim sektorze morskim.

Po dekadach, kiedy Polska wydawała się nie pamiętać, że ma dostęp do morza i możliwość korzystania z jego zasobów, po 2025 roku w końcu możemy z czystym sumieniem napisać – wracamy na Bałtyk. Jak okiem sięgnąć polska branża morska doczekała zmian i nowych inicjatyw.