Czołowy chiński przewoźnik w kategorii masowców i zbiornikowców zamówił nowe statki przeznaczone do transportu metanolu i amoniaku. Wyposażone w nowoczesne technologie ograniczające zużycie paliwa i energii, dzięki również swojemu przeznaczeniu, mają wpisywać się w plan dekarbonizacji żeglugi. Jest to szczególnie istotne z racji rosnącego zapotrzebowania na „zielone paliwa”, także w branży morskiej.

Chiński portfel zamówień na nowe statki przekroczył 123 mld USD już w 2024 r., z czego kontenerowce stanowią około 38% wszystkich nowych kontraktów na statki handlowe policzyli eksperci Veson Nautical opierając się na danych VesselsValue. W dokach chińskich stoczni wciąż jednak dominują zbiornikowce pod względem ilości wykonywanych jednostek. Pod względem wartości dominowały kontenerowce. Armatorzy UE również niemałą kwotą zasilają rozwój chińskiego przemysłu okrętowego.