Kiedy niespełna pół roku temu Jantar Unity był uroczyście chrzczony, a następnie wchodził na linię, w każdym artykule i przemówieniu podkreślano, że to ważny moment dla polskiego sektora morskiego, żeglugi i stoczni. I choć dla wielu czytelników Gospodarki Morskiej sprawy te są oczywiste, to mniej zaznajomieni z sytuacją branży w Polsce często zadawali pytanie: ale właściwie dlaczego?

Gigantycznym sukcesem okazał się chrzest oraz ekspozycja promu Jantar Unity w Szczecinie. Jednostka cumowała w Szczecinie od czwartku do niedzieli. W sobotę odbył się jej uroczysty chrzest, a w niedzielę zwiedzali go mieszkańcy i turyści. Jednostka ta od tego tygodnia używana będzie na trasę do Szwecji. Na co dzień odpływać będzie ze Świnoujścia. – Ten prom obudził nas z pewnego letargu, pokazał nam spektakularność i siłę Szczecina jako morskiego miasta. Widziałam w sobotę na chrzcie wzruszonych ludzi.

Na przełom 2024 i 2025 roku wskazał wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk pytany we wtorek o możliwy termin budowy pierwszego promu. Zaznaczył, że musi to zostać potwierdzone przez stocznie.

Rzadko w Polsce zdarzają się okazje, kiedy wydarzenia dotyczące sektora morskiego przebijają się do informacyjnego mainstreamu. A jednak, na początku 2026 roku, nowy polski prom Jantar Unity w zasadzie wyskakiwał z każdej lodówki. Nietrudno było się wtedy natknąć na opinie, że to przecież nic nadzwyczajnego, ot, nowy statek, na dodatek nie jakiś największy czy najszybszy na świecie, po prostu prom. Dobrze, może i wybudowany w polskiej stoczni, ale przecież po to są stocznie, żeby budować statki, skąd więc ta cała zbiorowa ekscytacja? Kto lepszy do wytłumaczenia emocji związanych z nowym statkiem niż gospodarkamorska.pl?Dzisiaj zatem na tapecie mamy Jantar Unity. Do posłuchania tego odcinka Gry w statki zaprasza Jakub Milszewski z portalu gospodarkamorska.pl