Port Gdynia wykonuje kolejny krok w kierunku budowy Portu Zewnętrznego. Równolegle z rozpoczynaną właśnie budową falochronów osłonowych Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. rozpoczyna postępowanie na zalądowienie części Basenu II i budowę układu drogowego. Inwestycja jest możliwa dzięki usunięciu w ubiegłym roku z tego obszaru rosyjskiego tankowca Khatanga, który przez lata ograniczał możliwości jego zagospodarowania. Nowe tereny i infrastruktura drogowa będą stanowić element przygotowania zaplecza pod przyszły rozwój Portu Zewnętr

Wojewoda pomorski Beata Rutkiewicz wydała pozwolenie na budowę falochronów przyszłego portu zewnętrznego Gdyni. Wnioskował o to jeszcze w lutym gdyński Urząd Morski. Teraz rozpocznie się pierwszy etap tej bardzo ważnej inwestycji.

W czwartek 16.04 w terminalu BCT Gdynia przeprowadzono kolejną trudną operację. Przemieszczono drugą w ciągu tygodnia suwnicę z Nabrzeża Bułgarskiego na Nabrzeże Helskie. Urządzenie waży około 1000 ton. W najbardziej newralgicznym momencie — podczas przejazdu przez Nabrzeże Helskie II — ramię suwnicy górowało nad całą Estakadą Kwiatkowskiego. Po kilku godzinach suwnica stanęła po przeciwnej stronie basenu portowego.

W piątek 10.04 w gdyńskim BCT przemieszczono suwnicę z Nabrzeża Bułgarskiego na Nabrzeże Helskie. 900-tonowe urządzenie zawieszono na zestawie hydraulicznym o 52 osiach i 208 kołach. Cała operacja trwała około cztery godziny i wymagała wielkiej precyzji. W najbardziej newralgicznym momencie ramię suwnicy górowało nad całą Estakadą Kwiatkowskiego.