Polska część Bałtyku weszła w czynną fazę realizacji zagospodarowania jej pod morskie farmy wiatrowe. Aktualnie złożonych jest ponad 137 wniosków. Realizacja związana z pierwszym etapem budowy farm wiatrowych jest na wysokim poziomie zaawansowania – organizowane są przetargi, spotkania z dostawcami, składanie łańcuchów dostaw. W tym momencie należy zadać kluczowe pytanie, kto i w jaki sposób dostarczy elementy do budowy tych farm, ile i jakie jednostki będą niezbędne do tego procesu, który przyczyni się do zielonej transformacji

Polski projektant, polska stocznia, polski armator, polska bandera, polska załoga, łacińska nazwa – Cumulus to nowy katamaran Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej.

Rosnące znaczenie transportu śródlądowego, oraz związana z nim konieczność działania na płytkich wodach o ograniczonym dostępie do infrastruktury portowej, wymaga jednostek dostosowanych do podejścia do lądu o naturalnej linii brzegowej, łączących w sobie wytrzymałość, funkcjonalność oraz niezależność operacyjną. Odpowiedzią na tak postawione potrzeby są jednostki typu Landing Craft - sprawdzone konstrukcje, które umożliwiają operowanie tam, gdzie inne statki nie są w stanie dotrzeć.

LOTOS Petrobaltic podpisał kontrakt z polskim biurem projektowym Seatech Engineering na realizację projektu jednostki do transportu personelu serwisowego morskich farm wiatrowych. To ważny krok w stworzeniu floty statków obsługujących polski offshore wind. Zgodnie z założeniami spółki docelowo zbudowane zostaną trzy tego typu jednostki.

Firma Seatech Engineering powstała w 2003 roku w Gdańsku i od samego początku stawiamy na sukcesywny i stabilny rozwój, którego jednym z kluczowych filarów jest zespół zaangażowanych i wykwalifikowanych ludzi, gdyż projektowanie statków, to coś więcej niż linia produkcyjna.