Rada Europy i Parlament Europejski osiągnęły wstępne porozumienie w sprawie zmiany obowiązujących przepisów dotyczących wymogów stateczności dla statków pasażerskich typu ro-ro. Aktualizacja dyrektywy ma zapewnić bezpieczeństwo tych statków w Unii Europejskiej, zgodnie z nowymi międzynarodowymi standardami w tym zakresie.

Świat policzył wreszcie, ile statków zbudował w 2016 roku. Wyszło 2841 sztuk o łącznym tonażu 66,9 milionów jednostek pojemnościowych brutto (JPB), czyli zdecydowanie mniej niż w 2011, gdy padł historyczny rekord 102 mln JPB. Na czele są – jak zwykle w tym stuleciu – stocznie Chin, Japonii i Korei Południowej, ale po sześciu latach przewodzenia chińskie ustąpiły koreańskim – wynik tych ostatnich to 25,3 mln JPB. W Chinach zbudowano 22,3 mln a w Japonii 13,2 mln JPB. Na Dalekim Wschodzie powstało więc (doliczając 7. w ranki

W poniedziałek w „Portalu Morskim” ukazał się artykuł Piotra Stareńczaka „Rok po Concordii, 20 lat po Heweliuszu – czy żegluga i statki się zmieniły?”. Rzecz dotyczy bezpieczeństwa, ale nie ma tam statystycznych konkretów, bez których wszystkie rozważania na ten temat tracą wartość. Znajdujące się w tytule liczby „jeden” (rok) i 20 są jedynymi, oprócz dat, które materiał zawiera. Jeżeli nie ma liczb, to skąd Piotr Stareńczak wywodzi tezę, która pojawia się już na początku artykułu: „Choć katastrof i wypadków nie da się zupełnie w