Wydrukuj wizytówkę
Naftoport Sp. z o.o., należący do Grupy PERN, to strategiczne ogniwo krajowego systemu bezpieczeństwa energetycznego. Terminal odpowiada za morski import ropy naftowej i produktów ropopochodnych, zaopatrując rafinerie w Gdańsku i Płocku oraz wspierając dostawy do krajów Europy Środkowej.
Infrastruktura Terminalu obejmuje pięć stanowisk przeładunkowych złożonych z obiektów hydrotechnicznych wraz z urządzeniami do cumowania statków i instalacjami technologicznymi.
Spółka posiada zintegrowany system zarządzania certyfikowany na zgodność z normami: PN-EN ISO 9001:2015 -10; PN-ISO 45001:2018-06; PN-EN ISO 14001:2015-09 oraz certyfikat na zgodność z normą ISO 22301:2019 (zarządzanie ciągłością działania).
Podstawowe parametry portu
Stanowiska przeładunkowe NAFTOPORTU zlokalizowane są w zamkniętych basenach Bazy Paliw Portu Północnego w Gdańsku, osłoniętych falochronami i zabezpieczonych przed rozlewami zaporą stałą. Głębokość toru wodnego wynosi 17,5 m, szerokość - 350 m a długość 7,2 km. Do Bazy Paliw mogą zawijać tankowce wielkości od 6 tys. ton do 300 tys. ton DWT oraz długości do 340 m i zanurzeniu 15 m. Ograniczenie zanurzenia statków obsługiwanych w Bazie do 15 m wynika z niedostatecznej głębokości Cieśnin Duńskich. Wprowadzanie statku do portu odbywa się w asyście holowników, należących do największych i najnowocześniejszych na Morzu Bałtyckim.
Ramiona przeładunkowe:
Stanowisko O – 1 ramię o średnicy 8" do przeładunku ropy naftowej i oleju opałowego z wydajnością do 1 000 m3/h oraz uniwersalne ramię 10" do przeładunku paliw jasnych (oraz odbioru oparów węglowodorowych) z wydajnością do 1 500 m3/h.
Stanowisko P – 7 ramion: 4×16" do przeładunku ropy naftowej (oraz odbioru oparów węglowodorowych) z łączną wydajnością do 10 000 m3/h, 1×12" do przeładunku oleju opałowego z wydajnością (2 500 m3/h), 2×12" dla paliw jasnych o wydajnościach po 2 500 m3/h.
Stanowisko R – 5 ramion: 3×16″ do przeładunku ropy naftowej z łączną wydajnością do 10 000 m3/h, 1×16" do przeładunku paliw jasnych z wydajnością do 3 600 m3/h i 1×12" do przeładunku oleju opałowego (2 000 m3/h) oraz do odbioru oparów węglowodorowych.
Stanowisko T – 5 ramion: 4×16″ do przeładunku ropy naftowej z łączną wydajnością do 10 000 m3/h (oraz odbioru oparów węglowodorowych) oraz 1×12'' do przeładunku benzyny (2 500 m3/h) i do odbioru oparów węglowodorowych.
Stanowisko T1 – 1 ramię 12'' do przeładunku produktów jasnych, o wydajności do 2 500 m3/h.
Ramiona na wszystkich stanowiskach wyposażone są w systemy samoczynnego rozłączania awaryjnego, zabezpieczające akwen przed rozlewem, a ramiona – przed uszkodzeniem. Położenie i stan ramion oraz zaworów produktowych są monitorowane na pulpitach w sterowniach oraz poprzez komputerowe systemy wizualizacyjne w dyspozytorni.
Instalacje próbobrania:
Stanowiska „P", „R" i „T" wyposażone są w instalacje automatycznego pobierania próbek ładunku.
Instalacja odzysku oparów VRU:
Stanowiska przeładunkowe posiadają możliwość odbioru ze statków oparów węglowodorowych. Wielkość emisji węglowodorów jest na bieżąco monitorowana i automatycznie rejestrowana.
System obrony przeciwpożarowej:
Obrona przeciwpożarowa stanowisk prowadzona jest z wody i z lądu. Stanowiska są wyposażone w stałe instalacje gaśnicze wodno-pianowe zapewniające normatywną intensywność podawania środków gaśniczych. Systemy są wspomagane poprzez asysty samochodów gaśniczych i statków pożarniczych. Cały system obrony przeciwpożarowej jest sterowany komputerowo w oparciu o zintegrowany system zarządzania wykorzystujący telewizję przemysłową, równoległe systemy miejscowego i zdalnego sterowania urządzeniami, monitoring stanu urządzeń i aparatury, instalacje wykrywcze i sygnalizacyjne węglowodorów oraz system powiadamiania i rozgłaszania. W Terminalu przeprowadzane są regularne ćwiczenia potwierdzające gotowość urządzeń oraz personelu.
Bezpieczeństwo przeciwrozlewowe:
Baseny Terminalu oddzielne są od siebie stałymi zaporami przeciwrozlewowymi, a od wód Zatoki Gdańskiej odcinane są systemem zapór pneumatycznych, wspomaganym przez kilka rzędów rozwijalnych zapór pływających.
Systemy kontroli bezpiecznego cumowania statków:
Na stanowiskach P, R, T i T1 funkcjonują instalacje LDS do pomiaru i monitorowania parametrów nawigacyjnych statków: odległości od dalb odbojowych, prędkości podchodzenia i pomiaru dryfu wzdłużnego, oparte są na impulsowym pomiarze laserowym. Instalacje wyposażone są w systemy wizualizacyjne i rejestrujące. Generowane informacje wykorzystywane być mogą w trakcie manewrów oraz do monitorowania postoju statku przy nabrzeżu.
System monitorowania naprężenia lin cumowniczych:
System dokonuje ciągłego pomiaru naciągu lin cumowniczych i sygnalizuje stany przekroczenia dopuszczalnych naprężeń.
