Wiadomości

Porty, Transport, Logistyka

Polska dostanie więcej ropy Przyjaźnią w IV kwartale

Według najnowszych danych opublikowanych przez Transnieft, rosyjskiego operatora rurociągów naftowych, do Polski rurociągiem Przyjaźń trafi w IV kwartale 3,9 mln ton ropy. To o 8,3 proc. więcej niż w III kwartale tego roku. Choć wzrost dostaw Przyjaźnią jest zauważalny to i tak wolumen zaplanowany na IV kwartał stanowi tylko około 65 proc. kwartalnego zapotrzebowania obu naszych rafinerii. Brakujące ilości ropy będą więc sprowadzane drogą morską z rosyjskich portów na Bałtyku przez gdański Naftoport.

opublikowano: 2012-09-27
Nowa inwestycja Północnoatlantyckiej Organizacji Producentów w Porcie Gdańskim Rybołówstwo, Ekologia

Nowa inwestycja Północnoatlantyckiej Organizacji Producentów w Porcie Gdańskim

PAOP - inwestor zrzeszający polskich armatorów dalekomorskich zainwestował w nowoczesną  chłodnię o powierzchni 8600m2. Obiekt powstanie na terenie dzierżawionym od Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, w strefie Wolnego Obszaru Celnego w Porcie w Gdańsku,  tuż obok wejścia do portu, przy Basenie Władysława IV. Budowa jest finansowana z unijnego Programu Operacyjnego „Zrównoważony rozwój sektora rybołówstwa i nabrzeżnych obszarów rybackich na lata 2007-2013”.

opublikowano: 2012-09-26
Porty, Transport, Logistyka

Kallas: Porty do reformy. Unia coraz bliżej ujednolicenia przepisów

- Samo rozbudowywanie infrastruktury portowej nie wystarczy. Musimy zapewnić, że porty same działają tak efektywnie, jak to możliwe, właściwie wykorzystują zasoby przy minimalnym negatywnym wpływie na środowisko. To jest ogólny cel przedsięwziętej polityki portowej - powiedział komisarz transportu UE Siim Kallas na konferencji podsumowującej konsultacje społeczne w sprawie unijnego prawa dla portów.

opublikowano: 2012-09-26
Porty, Transport, Logistyka

Trudne lato armatorów

Sytuacja na morskim rynku przewozów masowych w widoczny sposób poprawi się dopiero w 2015 roku - uważają analitycy z norweskiego banku inwestycyjnego Artic Securities. Do tego czasu armatorzy mogą liczyć jedynie na stawki frachtowe, które z ledwością będą pokrywać koszty związane z utrzymaniem statków w gotowości technicznej, zakupem paliw oraz wypłatą wynagrodzeń dla załóg.

opublikowano: 2012-09-26

Najczęściej czytane

Zapisz się
na bezpłatny newsletter
gospodarkamorska.tv Facebook