Projekt AEGIS koncentruje się na integracji mniejszych statków, transportu śródlądowego i żeglugi bliskiego zasięgu z większymi terminalami, w celu stworzenia całkowicie nowego europejskiego systemu transportu.

W marcu tego roku projekt otrzymał dotację UE w wysokości 7,5 mln EUR, ponieważ UE zamierza przyspieszyć wysiłki, zmierzające do przesunięcia wolumenu transportu drogowego na transport kolejowy i wodny - zgodnie z Białą Księgą Transportową UE.

W ramach projektu planowane jest wykorzystanie małych statków i barek śródlądowych by zminiejszyć zagęszczenie ruchu, zmniejszyć hałas i zanieczyszczenia pyłem, wykorzystując pracę na bateriach lub innych paliwach niewęglowych.

Dotychczasowe podmioty mające stosować AEGIS są zlokalizowane w Europie Północnej i reprezentują typowe transporty bliskiego zasięgu, które muszą być połączone z lokalnymi systemami dystrybucji.

Jednym z nich są Linie Kontenerowe Morza Północnego we współpracy z portem w Trondheim. Wykorzystuje małe promy towarowe, aby połączyć przybrzeżne statki kontenerowe z obszarami wiejskimi i miejskimi.

Drugi przypadek zastosowania AEGIS jest prowadzony przez DFDS i połączy usługi żeglugi bliskiego zasięgu RORO z żeglugą śródlądową.

AEGIS wykorzysta także port w Aalborgu we współpracy z portem w Vordingborg i zbada, w jaki sposób istniejące porty mogą korzystać z automatyzacji, aby ułatwić przenoszenie ładunku z ciężarówek na morze.

Konsorcjum AEGIS składa się z 12 partnerów z 4 krajów: Norwegii, Danii, Finlandii i Niemiec. Projekt koordynowany jest przez SINTEF Ocean w Norwegii. Oprócz właścicieli przypadków użycia konsorcjum składa się z dostawców technologii Cargotec i MacGregor (dźwigi i wyposażenie ładunkowe), Grieg Connect (integracja cyfrowa), a także ISE, DTU, AAU i SINTEF Ocean jako partnerów badawczych.

„Zwiększenie poziomu automatyzacji w obsłudze ładunków na pokładzie statków i w portach ma zasadnicze znaczenie dla rozwoju wodnych systemów logistycznych w transeuropejskim transporcie ładunków. Oczekujemy, że nasze zaangażowanie w AEGIS zapewni cenny wkład w nasze strategiczne inicjatywy, dotyczące opracowania wiodącej na świecie technologii przeładunku dla transportu połączonego i zautomatyzowanego ” - komentuje Janne Suominen, kierownik ds. Rozwoju oferty, MacGregor.

„Uczestnicząc w tym projekcie, chcemy pomóc mniejszym portom i operatorom logistyki transportu śródlądowego sprostać stojącym przed nimi wyzwaniom, w tym zatorom i problemom skalowania spowodowanym dużym ruchem, coraz większymi rozmiarami statków i coraz mniejszą przestrzenią magazynową, a także w kosztach pracy i dostępności pracy ” - dostaje Lasse Eriksson, wiceprezes ds. technologii, Kalmar Mobile Solutions.

Przewidywany termin zakończenia projektu to 31 maja 2023 r.