Chiński urząd antymonopolowy zatwierdził plan fuzji pomiędzy południowokoreańskimi stoczniami: Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), Hyundai Heavy Industries (HHI) oraz Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Chińska administracja państwowa ds. regulacji rynku (SAMR) poinformowała KSOE, że ich fuzja z DSME nie narusza praw antymonopolowych ani nie zagraża zdrowej konkurencji w Państwie Środka.

To trzecia międzynarodowa zgoda uzyskana przez KSOE. W październiku 2019 roku umowa otrzymała zielone światło od Kazachstanu. Taką samą decyzję w sierpniu tego roku podjęłą Singapurska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (CCCS).

Fuzja o wartości 1,8 miliarda dolarów nadal wymaga zezwoleń Korei Południowej, Japonii i Unii Europejskiej. Od zeszłego roku UE wciąż bada planowaną fuzję, gdyż obawia się, że może ona zmniejszyć konkurencję na różnych światowych rynkach stoczniowych, takich jak tankowce LNG i LPG, kontenerowce i tankowce. Pandemia koronawirusa spowolniła śledztwo, opóźniając ostateczną decyzję komisji.

Oczekuje się, że zgoda Chin będzie miała pozytywny wpływ na śledztwa antymonopolowe przeprowadzane przez władze w Korei, Japonii i UE - powiedział urzędnik KSOE.

W marcu ubiegłego roku HHI podpisało formalną umowę przejęcia DSME. Porozumienie zostało osiągnięte przy udziale koreańskiego pożyczkodawcy państwowego Korea Development Bank (KDB), większościowego udziałowca DSME, posiadającego 55,7% udziałów w firmie.