Bałtycki Indeks Towarowy zanotował w czwartek pierwszy wzrost od 3 lat, dzięki zwiększeniu się transportu rudy żelaza do Chin. Stało się tak pomimo negatywnego wpływu pandemii koronawirusa.

Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: Capesize (pow. 80 tys. ton nośności), Panamax (60-80 tys. ton), Supramax (35-59 tys. ton) oraz Handysize (10-35 tys. ton). Główny indeks wzrósł o 4 punkty do 1,301 pkt. W czasie całego roku indeks wzrósł o 25,3 procent.

- Chiny wykuwają więcej stali niż reszta świata razem wzięte, a nawet podczas tej bezprecedensowej pandemii mają pobić dziewięcioletni rekord. Import rudy żelaza wzrośnie w tym roku do ponad miliarda ton - powiedział broker statków Intermodal w cotygodniowej notatce.

- Import rudy żelaza w Chinach odgrywa znaczącą rolę w dynamice handlu morskiego, a w szczególności na rynku przewozów ładunków masowych- poinformował we wtorek Intermodal.

Indeks Capesize wzrósł na ostatniej sesji o 27 punktów. Oznacza to, że zarobki armatorów tych jednostek wzrosły o 224 dolarów, do 16,633 dolarów. Ogółem indeks w tym roku wzrósł o 2,9 procent.

Indeks Panamax spadł o 8 punktów, do 1,325 punktów. Dzienne zarobki armatorów tych jednostek spadły o 75 dolarów, do 11,926 dolarów. Z kolei indeks supramax spadł do 11 punktów, do 921 punktów. W skali roku indeks jedna wzrósł o 18,6 procent.

Indeks supramaxów spadł o 8 pkt, do 1,039 pkt. Rocznie zanotował jednak wzrost o 44,7 procent.