13. statek dla Islandii przebudowywany w stoczni ALKOR w Gdańsku. Tym razem to jednostka do połowu ryb o imieniu Sighvatur GK 57. Postęp prac we wtorek oceniali m.in. Kristján Þór Júlíusson, minister rybołówstwa i akwakultury Republiki Islandii, wraz z delegacją.

– ALKOR wykonał bardzo dobrą pracę, która podoba się całej Islandii. Jesteśmy zadowoleni – mówi Kristján Þór Júlíusson, minister rybołówstwa i akwakultury republiki Islandii, który tego dnia wraz z zaproszonymi gośćmi odwiedził także m.in. Port Gdansk oraz żaglowiec Zawisza Czarny.

Longliner Sighvatur GK 57, dawniej m/v Saevik GK 257, został m.in. przedłużony o ponad 5 m dzięki zamontowaniu specjalnej wstawki śródokręcia o długości 4,635 m oraz przedłużeniu rufy. Na dziobie i rufie dobudowano nadbudówki, a pokłady ochronne statku podwyższono. Obecnie trwa gruntowny remont wnętrza.

Po przedłużeniu longliner dla islandzkiego armatora VISIR ehf ma 48,2 m długości oraz 8 m szerokości. Na jego pokładzie zmieści się 400 skrzyń na świeżą rybę o pojemności 460 l każda, które w ładowni będą ustawiane w cztery warstwy. Dzięki specjalnym zabezpieczeniom ładunek nie będzie się przesuwał podczas rejsu. Statek zostanie także wyposażony w linę o długości aż 36 km. Na niej co półtora metra zawieszonych będzie łącznie 24 000 haczyków na przynętę.

– Współpracujemy z ALKOREM od 12 lat. Teraz przebudowujemy wspólnie 13. statek, a w najbliższych miesiącach zaczynamy budować nową jednostkę. Wszystko układa się bardzo dobrze – mówi Grimur Gislason, dyrektor Atlas hf, agent stoczni ALKOR.

Mowa o longlinerze o imieniu Páll Jónsson, również dla armatora VISIR ehf. Jednostka będzie miała 45 m długości i 10,4 m szerokości. Statek powstaje pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego Lloyd's Register w oparciu o dokumentacje i nadzór stoczni ALKOR. Zaprojektowany przez biuro projektowe NAVÍS zostanie wyposażony w silnik główny Caterpillar z przekładnią, wałem i śrubą oraz w dwa agregaty prądotwórcze. Za dostawy odpowiada stocznia ALKOR.

Longliner ma być gotowy do końca 2019 r. Zapis w kontrakcie obejmuje również budowę bliźniaczej jednostki. Umowa ma zostać podpisana jeszcze w tym roku, a dostawę kolejnego statku zaplanowano na czerwiec 2020 r.

Współpraca z Islandczykami dla Stoczni ALKOR rozpoczeła się w 2007 r. Oprócz Sighvatura, wyremontowano tam i przebudowano następujące statki: Ljosafell SU 70 ( Lodnovinnslan hf, 2007/2008), Drangavik VE 80 (Vinnslustöðin, 2008), Norma Mary H 110 (Samherji hf, 2011/2012), Gudmundur VE 29 (Isfelag hf, 2013), Helga Maria AK 16 (HB GRANDI hf, 2013), Malmey SK 1 (Fisk Seafood ehf, 2014), Fjölnir GK157 (VISIR ehf, 2015), Beitir NK 123 (Sildarvinnslan hf, 2015), Blaengur NK 125 (Sildarvinnslan hf, 2016), Thot (Icelandic Coast Guard, 2016), Hamar SH 224 (Kristinn J. Friðþjófsson ehf, 2017), Stormur HF 294 (Stormur Seafood hf, 2016/2017).

ALKOR  wykonuje wszelkiego rodzaju prace remontowe, zarówno bieżące, jak i klasowe, a także przebudowuje i przedłuża statki. To jedna z nielicznych  w kraju stoczni remontowych wyposażona we własny pływający dok. Ma on 155 m długości, 24,7 m szerokości pomiędzy basztami, a jego udźwig wynosi 8 000 t.

Od momentu założenia firmy w 1989 r., wyremontowała ona i przebudowała prawie 800 statków różnych typów i bander, w tym m.in. polskie, norweskie, brytyjskie, holenderskie, niemieckie czy greckie.