Vestland Cygnus z dźwigiem zbudowanym w Polsce zacumował w czwartek (15.12) w brytyjskim porcie Great Yarmouth. Żuraw został zbudowany i przetestowany w zakładzie Palfinger Marine w Gdyni.

Palfinger Marine podpisał prestiżowy kontrakt z Norside obejmujący dostawę 100 tonowego żurawia z systemem AHC (Active Heavy Compensated) w ubiegłym roku (technologia AHC, wykorzystywana w urządzeniach dźwignicowych, umożliwia dokładniejsze manewrowanie ładunkami pod/nad wodą nawet w trudnych warunkach pogodowych).

W ubiegłum miesiącu żurow został przetransportowany z zakładu Palfinger przy ulicy Kontenerowej w Gdyni do pobliskiego terminalu BCT i zainstalowany na statku Vestland Cygnus. Poniżej prezentujmy materiał wideo z operacji transportu potężnego ładunku wykonanego przez firmę PZT.

Dźwig Palfinger Marine to żuraw z wysięgnikiem przegubowym o udźwigu wynoszącym 100 ton (100 ton przy wysięgu 20 metrów i 20 ton przy wysięgu 37 metrów). Główna wciągarka dostarczona w tym żurawiu będzie posiadała linę o długości 1000 metrów, chociaż została zaprojektowana i przygotowana do nawinięcia liny o długości nawet do 3000 metrów. Dodatkowo główna wciągarka wyposażona będzie w pomocniczą wciągarkę z systemem AHC o udźwigu 10 ton i wysięgu 40 metrów, z liną o długości 500 metrów. Główne zalety żurawia to wysoka sprawność systemu AHC oraz przyjazny dla użytkownika interfejs obsługi. Żuraw został zaprojektowany z pełnym uwzględnieniem zasad bezpieczeństwa dla ładunku, sprzętu, personelu oraz środowiska i posiada system magazynowania i odzyskiwania energii.

 - Głównym powodem dla którego wybraliśmy żuraw Palfinger Marine była niska masa w połączeniu z nisko położonym środkiem ciężkości, co umożliwiło użycie żurawia o znacznie większym udźwigu niż początkowo planowano - mówił Hans Martin Gravdal, armator statku i właściciel Norside.

Realizacja ta jest ważnym kamieniem milowym dla firmy Palfinger Marine, gdyż oznacza wejście na rynek wysokiej klasy żurawi typu offshore z systemem AHC.