Mało powodów do zadowolenia mają armatorzy kontenerowców . Wskaźnik SCFI ponownie zmalał, tym razem do 830 dolarów za TEU. To o 35 dolarów mniej niż tydzień temu.

Spadły m.in. stawki na szlaku Azja-Europa Północna, do 924 dolarów za TEU i do portów Morza Śródziemnego – do 914 dolarów za TEU. Podobne wyniki zanotowano na szlakach z Azji do USA (spadek o 3 proc.).

Dane bazują na indeksie Shanghai Containerised Freight Index (SCFI), która bada stawki frachtu między innymi z portów chińskich w kierunku do Antwerpii, Felixstowe, Le Havre, Hamburga i DCT Gdańsk.

Niższe stawki zanotowano na 8 spośród 15 notowanych przez SCFI trasach, w przypadku czterech pozostały one bez zmian, a w pozostałych przypadkach wzrosły.

Tegoroczny poziom frachtu drobnicy jest jednak o ok. 13 pkt. proc. wyższy, niż rok temu i o ok. 6 proc. w porównaniu do początku 2015 r., choć zarazem mniejszy o ok. 11 pkt. proc. w porównaniu z początkiem 2014 r.

Armatorzy wciąż bowiem nie poradzili sobie z głównym problemem na rynku: ogromną nadpodażą statków nad popytem. Sromotną klęską okazało się inwestowanie w megakontenerowce, które dzięki ekonomice skali miały zapewnić armatorom oszczędności. Tak się jednak nie stało.