Francuskie CMA CGM, trzeci największy przewoźnik kontenerowy na świecie, chce sprzedać część swoich morskich terminalu, które grupa nabyła w tym roku po przejęciu singapurskiego Neptune Orient Lines z Singapuru.

Na sprzedaż wystawiono Dutch Harbour z Alaski oraz Global Gateway South w Los Angeles - wynika z informacji Wall Street Journal. Wartość obu terminali szacuje się na ok. 1 mld dolarów. Do obsługi sprzedaży terminali morskich, grupa wybrała BNP Paribas i HSBC. CMA CGM ogłosiła też, że wycofa NOL z giełdy w Singapurze.

Powodem takiej decyzji włodarzy CMA CGM są fatalne wyniki finanswoe. Francuski gigant kontenerowy zanotował aż 109 mln dolarów straty w drugim kwartale 2016 roku. To bardzo kiepski wynik, biorąc pod uwagę, że w tym samym okresie w zeszłym roku 3 największy armator kontenerowców zanotował 406 mln zysku. Spadł także przychód francuskiego giganta, z 4 do 3,3 mld dolarów (-18,6 proc.).

To wynik niskich stawek frachtu, które przyczyniły się do 18,6 procentowego spadku średniego przychodu z przewiezionego kontenera TEU.

Dobrą wiadomością dla koncernu jest za to 2,9 proc. wzrost w ilości przewiezionych towarów, większy niż średnia rynkowa (1,2 proc.). To głównie zasługa wzrostu w przewozach transatlantyckich i transpacyficznych, które pokryły spadki na linii Azja-Europa.

- Cieszymy się, że w bardzo trudniej sytuacji rynkowej udało nam się zanotować wzrost ilości przewiezionych towarów. Dalej będziemy oczywiście kontynuować nasz plan oszczędnościowy i inwestować, jak chociażby w zakup singapurskiego NOL-u - powiedział Rodolhpe Saade, wiceprezes CMA CGM.