Szlakiem Via Carpatia interesuje się Łotwa i Estonia i liczę, że te kraje dołączą do projektu - oświadczył we wtorek minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

"Mamy nadzieję, że zarówno Łotwa jak i Estonia przystąpią do projektu (Via Carpatia - PAP) i ten projekt będzie dalej realizowany w kierunku północnym. To śmiałe plany, to ktoś by powiedział marzenia, ale jeżeli nie mamy marzeń, to nie osiągamy celów, które są niezbędne i konieczne do dalszego rozwoju" - powiedział we wtorek dziennikarzom Adamczyk.

Minister poinformował, ze szlak Via Carpatia pozwoli na połączenie Europy w układzie południkowym. "Takie połączenia nie były do tej pory doceniane, nie były realizowane w takim zakresie, jak powinny być. Mam tutaj na myśli połączenia północ - południe" - dodał.

Szef resortu infrastruktury przypomniał, że polski odcinek trasy Via Carpatia ma zapewnione pełne finansowanie, a trasa na całym przebiegu będzie drogą ekspresową.

Adamczyk poinformował, że węgierskim odcinkiem Via Carpatii będziemy mogli pojechać już w 2022, słowackim w roku 2023, a polskim odcinkiem w roku 2025.

"Rumuni prowadza przygotowania, podobnie jak Bułgarzy i mam nadzieję, że do końca 2030 roku pojedziemy już transeuropejską bezpieczną drogą z Litwy do greckich Salonik" - dodał.

Na terenie Polski Via Carpatia przebiega szlakiem: S61 na odcinku granica państwa – Augustów – Ełk, S16 na odcinku Ełk – Knyszyn oraz S19 Knyszyn – Dobrzyniewo Duże - Choroszcz - Siemiatycze - S12 (Lublin Rudnik), S12 (Lublin Sławinek) - Nisko - A4 (Rzeszów Wschód), A4 (Rzeszów Zachód) - Barwinek - granica państwa. Długość polskiej części szlaku liczy łącznie 1533 km (wraz z odnogami w kierunku portów bałtyckich i granicy z Ukrainą, tj. drogami S12 i S17).

Via Carpatia to korytarz transportowy, który może stać się nowym połączeniem północy z południem Europy, integrującym systemy transportowe Litwy, Polski, Słowacji, Ukrainy, Węgier, Rumunii, Bułgarii, Grecji i Turcji.

Według resortu infrastruktury zaletami wynikającymi z realizacji tej inwestycji będzie m. in. włączenie regionów słabiej rozwiniętych w główny strumień wymiany międzynarodowej i wykorzystanie ich potencjałów rozwojowych.

Realizacja szlaku stworzy ponadto szanse na lokalizację na terenie Polski terminali transportowych i centrów logistycznych.